第一節(jié) 產(chǎn)品定義、性能及應(yīng)用特點(diǎn)
一、磷酸鐵鋰的定義
磷酸鐵鋰（LiFePO4）是主要用于鋰離子電池正極的一種材料。其工作電壓適中（3.2V）、電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。
磷酸鐵鋰的基本參數(shù)：
1、表面質(zhì)量：
均一的灰黑色，無結(jié)塊；
2、化學(xué)參數(shù)：
Li=4.4%，F(xiàn)e=35.4%，P=19.6%，C=2%
3、物理參數(shù)
松裝密度：0.7g/cm
振實(shí)密度：1.3g/cm
中位徑：2~4um
比表面積：＜30m/g
4、涂片參數(shù)
LiFePO4：C：PVDF=90：3：7
敷料量：300g/m
極片壓實(shí)密度：2.1-2.4g/cm
5、電化學(xué)性能
克容量＞140mAh/g，測試條件：半電池，0.1C，電壓4.0-2.0V，循環(huán)1000次容量衰減不大于5%；循環(huán)2000次容量保持率為80%以上。
二、磷酸鐵鋰的性能
1、高能量密度，其理論比容量為170mAh/g，產(chǎn)品實(shí)際比容量可超過140mAh/g（0.2C，25°C）；
2、安全性，是目前最安全的鋰離子電池正極材料；不含任何對人體有害的重金屬元素；
3、壽命長。在100%DOD條件下，可以充放電2000次以上；(原因：磷酸鐵鋰晶格穩(wěn)定性好，鋰離子的嵌入和脫出對晶格的影響不大，故而具有良好的可逆性。存在的不足是電子離子傳到率差，不適宜大電流的充放電，在應(yīng)用方面受阻。解決方法：在電極表面包覆導(dǎo)電材料、摻雜進(jìn)行電極改性。)
4、無記憶效應(yīng)；
5、充電性能，磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池，可以使用大倍率充電，最快可在1小時內(nèi)將電池充滿。
第二節(jié) 行業(yè)發(fā)展歷程
自1996年日本的NTT首次揭露AyMPO4（A為堿金屬，M為CoFe兩者之組合：LiFeCOPO4）的橄欖石結(jié)構(gòu)的鋰電池正極材料之后，1997年美國德克薩斯州立大學(xué)John.B.Goodenough等研究群，也接著報導(dǎo)了LiFePO4的可逆性地遷入脫出鋰的特性，美國與日本不約而同地發(fā)表橄欖石結(jié)構(gòu)(LiMPO4)，使得該材料受到了極大的重視，并引起廣泛的研究和迅速的發(fā)展。與傳統(tǒng)的鋰離子二次電池正極材料，尖晶石結(jié)構(gòu)的LiMn2O4和層狀結(jié)構(gòu)的LiCoO2相比，LiMPO4的原物料來源更廣泛、價格更低廉且無環(huán)境污染。
在國內(nèi)磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，2002年～2003年可以看作是萌芽期，2004年～2006年中試期，2007年～2008年屬于成型期，在這一個階段工藝隨著產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源的充分整合促進(jìn)了材料工藝路線的進(jìn)一步成熟?？梢灶A(yù)計(jì)2009年將徹底進(jìn)入產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)化的競爭時代，也表明鐵鋰產(chǎn)業(yè)徹底完成了“從無到有”至“從有到優(yōu)”的階段。略……
第三節(jié) 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2008年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
1、GDP增長分析
2008年是極不尋常、極不平凡的一年。在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全國人民同心同德、頑強(qiáng)拼搏，努力克服歷史罕見的特大自然災(zāi)害和國際金融危機(jī)的不利影響，國民經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)增長較快、價格回穩(wěn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、民生改善的發(fā)展態(tài)勢。
初步核算，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值300670億元，比上年增長9.0%。分季度看，一季度增長10.6%，二季度增長10.1%，三季度增長9.0%，四季度增長6.8%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值34000億元，增長5.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值146183億元，增長9.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值120487億元，增長9.5%。
2008年1-4季度國內(nèi)生產(chǎn)總值
2、投資、消費(fèi)、進(jìn)出口分析
1）投資保持較快增長，投資結(jié)構(gòu)有所改善。
全年全社會固定資產(chǎn)投資172291億元，比上年增長25.5%，增速比上年加快0.7個百分點(diǎn)。其中，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資148167億元，增長26.1%，加快0.3個百分點(diǎn)；農(nóng)村固定資產(chǎn)投資24124億元，增長21.5%。在城鎮(zhèn)投資中，第一產(chǎn)業(yè)投資2256億元，增長54.5%；第二產(chǎn)業(yè)投資65036億元，增長28.0%；第三產(chǎn)業(yè)投資80875億元，增長24.1%。分地區(qū)看，東、中、西部地區(qū)城鎮(zhèn)投資分別增長21.3%、33.5%和26.7%。全年房地產(chǎn)開發(fā)投資30580億元，比上年增長20.9%。
2）國內(nèi)市場銷售增長較快，城鄉(xiāng)消費(fèi)旺盛。
全年社會消費(fèi)品零售總額108488億元，比上年增長21.6%，增速比上年加快4.8個百分點(diǎn)。分城鄉(xiāng)看，城市消費(fèi)品零售額73735億元，增長22.1%，加快4.9個百分點(diǎn)；縣及縣以下消費(fèi)品零售額34753億元，增長20.7%，加快4.9個百分點(diǎn)。分行業(yè)看，批發(fā)和零售業(yè)消費(fèi)品零售額91199億元，增長21.5%；住宿和餐飲業(yè)消費(fèi)品零售額15404億元，增長24.7%。
3）進(jìn)出口全年保持平穩(wěn)較快增長，四季度增速回落較多。
全年進(jìn)出口總額25616億美元，比上年增長17.8%。其中，出口14285億美元，增長17.2%；進(jìn)口11331億美元，增長18.5%。進(jìn)出口相抵，貿(mào)易順差2955億美元，比上年增加328億美元。受國際市場需求萎縮、國際初級產(chǎn)品大幅下跌等因素影響，四季度進(jìn)口同比下降8.8%，出口同比增長4.3%。全年實(shí)際使用外資金額923.95億美元，比上年增長23.6%。年末國家外匯儲備余額達(dá)到1.95萬億美元，比上年增長27.3%。
二、宏觀經(jīng)濟(jì)政策對磷酸鐵鋰行業(yè)的影響
隨著國家對新能源和新材料領(lǐng)域的日漸重視，磷酸鐵鋰行業(yè)已被劃入國家“863”計(jì)劃、“973”計(jì)劃和“十一五”高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)支持的領(lǐng)域。在國家“十一五”高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃關(guān)于發(fā)展新材料產(chǎn)業(yè)的描述中明確指出新材料是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。圍繞信息、生物、航空航天、重大裝備、新能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，重點(diǎn)發(fā)展特種功能材料、高性能結(jié)構(gòu)材料、納米材料、復(fù)合材料、環(huán)保節(jié)能材料等產(chǎn)業(yè)群，建立和完善新材料創(chuàng)新體系。堅(jiān)持自主發(fā)展與引進(jìn)消化相結(jié)合，按照重點(diǎn)突破、提升水平、擴(kuò)大規(guī)模的要求，建立和完善電子信息材料的本地化配套體系。大力開發(fā)大規(guī)模集成電路生產(chǎn)所需的多晶硅材料、單晶硅材料、硅及鍺硅的外延材料和封裝材料，加快發(fā)展平板顯示材料、半導(dǎo)體照明材料，積極支持半導(dǎo)體激光器材料、激光晶體材料、光纖預(yù)制棒、光纖傳感材料、綠色電池用關(guān)鍵原材料等的發(fā)展。
其中發(fā)展綠色電池用關(guān)鍵原材料被重點(diǎn)列出，表明了國家對綠色電池產(chǎn)業(yè)堅(jiān)決支持的立場，而磷酸鐵鋰作為綠色電池未來發(fā)展趨勢的重要原材料勢必會被作為關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)先發(fā)展。
國家對磷酸鐵鋰等新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障措施主要有以下幾點(diǎn)：
1、建立健全投融資政策體系
加強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)對高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的支持。政策性金融機(jī)構(gòu)要對科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、引進(jìn)技術(shù)消化吸收項(xiàng)目、高技術(shù)產(chǎn)品出口項(xiàng)目等提供貸款，給予重點(diǎn)傾斜。政府要利用基金、貼息、擔(dān)保等方式，引導(dǎo)各類商業(yè)金融機(jī)構(gòu)支持自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。商業(yè)銀行對國家和省級立項(xiàng)的高新技術(shù)項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)國家投資政策及信貸政策規(guī)定，積極給予信貸支持。支持符合條件的境內(nèi)高技術(shù)企業(yè)通過借用國外商業(yè)貸款和在香港等境外股票債券市場發(fā)行證券進(jìn)行融資。支持保險公司為高技術(shù)企業(yè)提供財(cái)產(chǎn)、產(chǎn)品責(zé)任、出口信用等保險服務(wù)。
加快發(fā)展創(chuàng)業(yè)風(fēng)險投資。制定創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)管理暫行辦法配套規(guī)章，完善創(chuàng)業(yè)風(fēng)險投資法律保障體系。鼓勵社會資本進(jìn)入創(chuàng)業(yè)風(fēng)險投資領(lǐng)域。鼓勵有關(guān)部門和地方政府設(shè)立創(chuàng)業(yè)風(fēng)險投資引導(dǎo)基金。在法律法規(guī)和有關(guān)監(jiān)管規(guī)定許可的前提下，支持保險公司投資創(chuàng)業(yè)風(fēng)險投資企業(yè)，允許證券公司開展創(chuàng)業(yè)風(fēng)險投資業(yè)務(wù)。允許創(chuàng)業(yè)風(fēng)險投資企業(yè)在法律法規(guī)規(guī)定的范圍內(nèi)通過債權(quán)融資方式增強(qiáng)投資能力。完善創(chuàng)業(yè)風(fēng),建立多層次資本市場體系。支持有條件的高技術(shù)企業(yè)在國內(nèi)主板和中小企業(yè)板上市。大力推進(jìn)中小企業(yè)板制度創(chuàng)新，縮短公開上市輔導(dǎo)期，簡化核準(zhǔn)程序，加快中小高技術(shù)企業(yè)上市進(jìn)程。適時推出創(chuàng)業(yè)板。逐步允許具備條件的高技術(shù)企業(yè)進(jìn)入證券公司股份代辦轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)進(jìn)行股份轉(zhuǎn)讓。扶持發(fā)展區(qū)域性產(chǎn)權(quán)交易市場，拓寬創(chuàng)業(yè)風(fēng)險投資退出渠道。支持符合條件的高技術(shù)企業(yè)發(fā)行公司債券。
2、加大稅收和政府采購政策扶持力度
完善促進(jìn)高技術(shù)企業(yè)發(fā)展的稅收政策。推進(jìn)對高技術(shù)企業(yè)實(shí)行增值稅轉(zhuǎn)型改革。國家需要重點(diǎn)扶持的高新技術(shù)企業(yè)，減按15%的稅率征收企業(yè)所得稅。繼續(xù)完善鼓勵高技術(shù)產(chǎn)品出口的稅收政策。完善高技術(shù)企業(yè)計(jì)稅工資所得稅前扣除政策。對主要投資于中小高技術(shù)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)風(fēng)險投資企業(yè)，實(shí)行投資收益稅收減免或投資額按比例抵扣應(yīng)納稅所得額等稅收優(yōu)惠政策。
加大政府采購對自主創(chuàng)新的支持力度。完善政府采購技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品目錄。建立自主創(chuàng)新產(chǎn)品認(rèn)證制度、認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和評價體系，制定政府采購自主創(chuàng)新產(chǎn)品目錄。將國產(chǎn)軟件、計(jì)算機(jī)、生物醫(yī)藥等自主創(chuàng)新產(chǎn)品納入到財(cái)政性資金優(yōu)先采購范圍。在政府采購中規(guī)定采購中小企業(yè)產(chǎn)品的合理比例，扶持高技術(shù)中小企業(yè)的成長。
3、完善知識產(chǎn)權(quán)和人才政策
健全知識產(chǎn)權(quán)體系。支持我國自主知識產(chǎn)權(quán)的申請和實(shí)施，鼓勵國內(nèi)高技術(shù)企業(yè)申請國外專利。健全與知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)相關(guān)的配套法律法規(guī)，依法嚴(yán)厲打擊侵犯知識產(chǎn)權(quán)的行為。建立政府主管部門與行業(yè)協(xié)會間的溝通和預(yù)警機(jī)制，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)中的作用。防止濫用知識產(chǎn)權(quán)，依法保護(hù)高技術(shù)企業(yè)和消費(fèi)者的利益。建立公共的專利信息查詢和服務(wù)平臺，為全社會提供知識產(chǎn)權(quán)信息服務(wù)。規(guī)范知識產(chǎn)權(quán)評估機(jī)構(gòu)的認(rèn)證制度。建立知識產(chǎn)權(quán)交易市場，完善知識產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)讓、抵押、處置制度，保護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益。
完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。鼓勵自主開發(fā)、修訂和完善符合經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求的產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極制定先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，及時淘汰落后標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合開發(fā)重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，支持企業(yè)、社團(tuán)自主制定和參與制定國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為國際標(biāo)準(zhǔn)，加快國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)向國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化。建立標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)平臺，推動先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的廣泛應(yīng)用，提升產(chǎn)業(yè)競爭能力。
建設(shè)高素質(zhì)人才隊(duì)伍。以提高自主創(chuàng)新能力為核心，加大對高水平研發(fā)人才、高技能人才和高層次管理人才的培養(yǎng)。采取團(tuán)隊(duì)引進(jìn)、核心人才引進(jìn)、項(xiàng)目引進(jìn)等方式吸引海外高技術(shù)人才。改革和完善企業(yè)分配和激勵機(jī)制，支持企業(yè)吸引科技人才，允許國有高技術(shù)企業(yè)對技術(shù)骨干和管理骨干實(shí)施期權(quán)等激勵政策。完善高技能人才的評價制度，形成多層次多形式的獎勵機(jī)制。發(fā)揮市場在高技術(shù)人才資源配置中的基礎(chǔ)性作用，鼓勵人才向高技術(shù)企業(yè)流動。
第四節(jié) 行業(yè)相關(guān)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)
一、鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
2009年1月1日出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》明確指出，實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，要形成電動車產(chǎn)銷規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)力，到2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5％左右，主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。新能源汽車整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。新能源汽車專用零部件技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
財(cái)政部09年２月份下發(fā)《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，中央財(cái)政將重點(diǎn)對13個試點(diǎn)城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。
在混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車三個品類中，按照新能源汽車節(jié)油率和最大電功率比兩項(xiàng)指標(biāo)考量，節(jié)油率在４０％以上、最大電功率比在３０％—１００％這一范疇的新能源汽車，可獲得５萬元／臺的購車補(bǔ)貼；純電動汽車的補(bǔ)貼是６萬元／臺；燃料電池汽車補(bǔ)貼則為２５萬元／臺。略……
第五節(jié) 上游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
金屬鋰廣泛用于電池工業(yè)、陶瓷業(yè)、玻璃業(yè)、鋁工業(yè)、潤滑劑、制冷劑、核工業(yè)及光電行業(yè)等新興應(yīng)用領(lǐng)域，從2008年鋰產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域來看，電池工業(yè)、潤滑劑、玻璃業(yè)使用占比分別占了27%，12%和8%，由于碳酸鋰是生產(chǎn)二次鋰鹽和金屬鋰的基礎(chǔ)材料，因而碳酸鋰是鋰業(yè)中最為關(guān)鍵的產(chǎn)品，其它工業(yè)鋰產(chǎn)品基本都是碳酸鋰的下游產(chǎn)品。
目前全球碳酸鋰行業(yè)呈現(xiàn)寡頭壟斷格局，全球主要產(chǎn)能集中在SQM、FMC、和Chemetall三家手中，這三家公司產(chǎn)能約占全球產(chǎn)能的70%以上。目前我國碳酸鋰的產(chǎn)能僅有3.3萬噸，在2009-2010年陸續(xù)將有4.5萬噸的產(chǎn)能釋放，由于我國碳酸鋰是全球產(chǎn)能釋放的主要區(qū)域，將對全球碳酸鋰供應(yīng)格局產(chǎn)生影響愈發(fā)重大。2008年國內(nèi)鹽湖提鋰廠商大規(guī)模碳酸鋰項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，但是由于自身的固有弱點(diǎn)無法克服，今后國內(nèi)碳酸鋰市場將仍由礦石提鋰廠商主導(dǎo)，生產(chǎn)產(chǎn)品主要是以工業(yè)級碳酸鋰為主。
2008年全球碳酸鋰需求量超過9萬噸，未來3-5年全球鋰需求量將以5%-7%的速度增長，這一增長速度超過全球經(jīng)濟(jì)增長水平，顯示出全球鋰業(yè)是一個強(qiáng)GDP行業(yè)?？紤]到鋰電池在動力電池領(lǐng)域的拓展以及消費(fèi)電子持續(xù)的熱潮，這些基本條件為全球碳酸鋰需求8%的年增速提供有利支撐。目前國內(nèi)碳酸鋰工業(yè)級價格在45000元/噸左右，電池級碳酸鋰價格70000元/噸左右，高純碳酸鋰價格更是高達(dá)100000元/噸以上，國內(nèi)涉及的新建項(xiàng)目由于是采用鹽湖鹵水提取碳酸鋰，生產(chǎn)成本在10000-15000元/噸左右。因此，市場普遍認(rèn)為碳酸鋰產(chǎn)品盈利能力非常高，將會給投資者帶來巨幅增長。
第六節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析
一、磷酸鐵鋰電池的市場現(xiàn)狀
隨著人們對鋰離子電池的不斷需求，市場急劇的擴(kuò)大，本應(yīng)一片藍(lán)海的鋰電池市場變得殺氣騰騰。究其原因如下：一鋰電池終端用戶不斷壓低鋰電池價格，而原材料特別鋰電池正極材料鈷酸鋰價格由30萬迅速增至64萬，成本上升。使得鋰電池生產(chǎn)商利潤銳減，舉步為艱。其二大量的小的鋰電池廠不斷誕生（據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)近230家），企業(yè)遷至內(nèi)地，成本低，利潤要求不高，使得中大型鋰電池商經(jīng)營雪上加霜，究其繼續(xù)發(fā)展常規(guī)鋰電池市場將走上絕境。
可喜的是，新型安全環(huán)保低廉長壽命的鋰電池正極材料磷酸鐵鋰有了長足的發(fā)展，當(dāng)前在國內(nèi)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。截止09年三月份統(tǒng)計(jì)有超過30家電池材料廠在生產(chǎn)或有意向生產(chǎn)，其中向天津斯特蘭，蘇州恒正，北大先行等幾家企業(yè)已進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)。
隨著人們對鐵鋰電池的認(rèn)識，鐵鋰電池正以幾何數(shù)級增長，特別是在歐洲市場受歐盟環(huán)保法令的影響，原有的動力電池鉛酸市場受到很大沖擊。在歐洲甚至出現(xiàn)了拿錢買不到動力電池的情況，同時國內(nèi)需求量不斷提高，這對國內(nèi)鋰電池行業(yè)是一絕好的機(jī)會。也是我們改變現(xiàn)在鋰電中日韓三分天下局面的機(jī)會。然而國人已有的慣性：隨眾跟風(fēng)，無研發(fā)，無創(chuàng)造，本應(yīng)許多研發(fā)實(shí)力很強(qiáng)的企業(yè)一直不敢冒風(fēng)險，總是希望市場推著自己走，而不是主動擇路而行，現(xiàn)在方向明朗，領(lǐng)導(dǎo)決策人又顧慮重重，總感覺時機(jī)不成熟，坐以待斃，錯過這大好機(jī)會。這也恰恰說明我們的企業(yè)自主研發(fā)創(chuàng)新能力差，危機(jī)意識弱，沒有經(jīng)營百年老店而只是賺把錢就死的通病。
可喜的是國內(nèi)鋰電池行業(yè)巨頭比亞迪在磷酸鐵鋰方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了行業(yè)的前列，且把動力電池作為企業(yè)戰(zhàn)略性發(fā)展，同時國內(nèi)規(guī)模相對小一些的企業(yè)也把鐵鋰作為公司今后發(fā)展的重中之重，積極不斷的開拓市場，訂單捷報頻傳。更讓大家鼓舞的是國內(nèi)現(xiàn)有鉛酸電池巨頭們明顯感到企業(yè)生存的壓力，哈爾濱光宇、保定風(fēng)帆、浙江超威、天能國際、江蘇雙登均已做了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在現(xiàn)有鋰電池市場已分到一杯羹。
二、磷酸鐵鋰電池的市場前景
磷酸鐵鋰電池的安全性能與循環(huán)壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池最重要的技術(shù)指標(biāo)。1C充放循環(huán)壽命達(dá)2000次。單節(jié)電池過充電壓30V不燃燒，不爆炸。穿刺不爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯(lián)使用。
1、超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時率）使用，可達(dá)到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年”，最多也就1—1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達(dá)到７－８年可以說是"終身制"。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的5倍以上。
2、使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強(qiáng)烈的碰撞下會產(chǎn)生爆炸對消費(fèi)者的生命安全構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰以經(jīng)過嚴(yán)格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產(chǎn)生爆炸堪為最特色的鋰電池。
3、可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充滿，起動電流可達(dá)2C,而鉛酸電池現(xiàn)在無此性能。
4、耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。
5、大容量，天津斯特蘭能生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動力電池的續(xù)行里程是同等質(zhì)量鉛酸電池的3—4倍，其優(yōu)點(diǎn)可使電動自行車在適中重量的前提下，充一次電可跑100多公里，對于上班族，充一次電能夠使用一周左右的時間。而鉛酸電池配備的電動自行車在整車重量不超標(biāo)的條件下，其電池容量最大為12Ah（鉛酸電池重量此時已達(dá)13公斤，而同容量的磷酸鐵鋰電池的重量只有5公斤），充一次電最多能夠行駛50km左右。
6、無記憶效應(yīng)可充電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。
7、體積小、重量輕，同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3重量是鉛酸電池的1/3。
8、綠色環(huán)保.磷酸鐵鋰無任何有毒有害物質(zhì)不會對環(huán)境構(gòu)成任何污染被世界公認(rèn)為綠色環(huán)保電池，該電池?zé)o論在生產(chǎn)及使用中，均無污染，因此該電池又列入了“十五”期間的“863”國家高科技發(fā)展計(jì)劃，成為國家重點(diǎn)支持和鼓勵發(fā)展的項(xiàng)目。隨著中國加入WTO，中國電動自行車的出口量將迅速增大，而現(xiàn)在進(jìn)入歐美的電動自行車已要求配備無污染電池，配備鉛酸電池的電動車很難出口,當(dāng)前新型磷酸鐵鋰及動力電池來配備的電動車，廣泛出口到歐洲市場，選擇磷酸鐵鋰作為電動車電池將是一種具有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義的明智選擇。略……
第七節(jié) 磷酸鐵鋰市場現(xiàn)狀分析及預(yù)測
一、市場概述
國內(nèi)開發(fā)出大容量磷酸鐵鋰電池是2005年7月。到2006年發(fā)展到20家，2008年發(fā)展到了40多家。磷酸鐵鋰電池的安全性能與循環(huán)壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池最重要的技術(shù)指標(biāo)。磷酸鐵鋰電池1C充放循環(huán)壽命達(dá)2000次。單節(jié)電池過充電壓30V不燃燒，穿刺不爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯(lián)使用。以滿足電動車頻繁充放電的需要。具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價格便宜，壽命長等優(yōu)點(diǎn)，所以磷酸鐵鋰注定將成為新一代鋰離子電池的理想正極材料。
二、近幾年國內(nèi)磷酸鐵鋰市場競爭狀況
主要競爭來自于美國valence、美國A123公司，天津斯特蘭。兩家美國公司合計(jì)產(chǎn)能在1000噸左右，生產(chǎn)基地都在中國，但都不對國內(nèi)客戶提供電池材料。
1、美國valence公司及在華企業(yè)威能
美國Valence公司2003年開始LiFePO4的產(chǎn)業(yè)化，解決了其電池的倍率放電及低溫性能等問題，并和中國的部分鋰離子電池廠家進(jìn)行合作，并以O(shè)EM方式生產(chǎn)4～10Ah的聚合物電池，同時，在中國蘇州擬建生產(chǎn)基地（威能和威泰），自己生產(chǎn)聚合物電池。
但是由于Valence公司面對國內(nèi)的客戶并不出售電池材料。而與其合作的電池廠家利潤空間和主動性受到了限制，因此對能夠提供穩(wěn)定的正極材料的廠家非?？释?/div>
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2、美國A123公司及其在華企業(yè)高博
A123公司主要從事?lián)诫s金屬離子的LiFePO4材料的商品化運(yùn)作，但相關(guān)網(wǎng)站上涉及技術(shù)指標(biāo)的公開資料不多，部分產(chǎn)品已在臺灣的部分廠家試用，但據(jù)稱無量產(chǎn)能力，且批次穩(wěn)定性差。A123公司與Valence公司類似，也是以O(shè)EM的方式和國內(nèi)的一些電池廠家進(jìn)行合作。A123公司在中國的常州建設(shè)生產(chǎn)基地高博。A123公司目前定位為潛在的競爭者。
3、其它企業(yè)的競爭
國內(nèi)的其它企業(yè)例如天津斯特蘭，湖南瑞翔，北大先行和恒正納米科技也都進(jìn)行了中試實(shí)驗(yàn)，但是他們的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品各有不利的方面。其中，湖南瑞翔和北大先行據(jù)稱是較早地完成中試的廠家，但是他們目前尚不能解決產(chǎn)品批次間穩(wěn)定性的問題。他們用的原料和技術(shù)路線都不是最具有競爭力。原料主要是運(yùn)用鐵的有機(jī)鹽，工藝存在煅燒時間長，而生產(chǎn)的產(chǎn)品批次間不穩(wěn)定，產(chǎn)品在做成品電池的時候粘著性差。恒正納米科技目前在產(chǎn)量上還未形成規(guī)模，而且在最終產(chǎn)品中為了提高導(dǎo)電性，添加了價格昂貴的Ni、Co和Mn過渡金屬層狀材料；并且廣泛采用進(jìn)口設(shè)備和原材料，因此成本很高。因此他們的產(chǎn)品價格是目前商業(yè)價格的兩倍還要多。天津斯特蘭收購了北京中輝振宇，2007年擴(kuò)產(chǎn)至20條網(wǎng)帶式燒結(jié)爐，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)基本成熟，目前產(chǎn)品供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)會有一定的競爭威脅。
在經(jīng)過行業(yè)及企業(yè)技術(shù)的不斷改進(jìn)和市場空間的驅(qū)動，2008年國內(nèi)磷酸鐵鋰開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，根據(jù)2008年3月份統(tǒng)計(jì)有26家電池材料廠在生產(chǎn)或有意向生產(chǎn)，其中向天津斯特蘭，蘇州恒正，北大先行等幾家企業(yè)已進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)。
三、磷酸鐵鋰專利市場競爭現(xiàn)狀
事實(shí)上，磷酸鋰鐵的專利起源來自德州大學(xué)，但真正的發(fā)現(xiàn)者是其奧斯汀學(xué)區(qū)的力學(xué)工程教授JohnB.Goodenough博士。在這項(xiàng)專利競爭中，還牽扯到多家有實(shí)力的公司，首先是加拿大國家公共事業(yè)魁北克水力公司(Hydro-Quebec，H-Q)，該公司是從德州大學(xué)獲得得獨(dú)家授權(quán)的單位；然后是從德州大學(xué)和H-Q取得獨(dú)家商業(yè)授權(quán)的加拿大企業(yè)PhostechLithium公司，Phostech也是H-Q旗下的轉(zhuǎn)投資子公司，但其背后還有個大股東是全球排名第1的德國化學(xué)磷肥大廠南方化學(xué)(SUD-CHEMIE)。
除這幾家主力公司之外，有日本政府撐腰的日本電信大廠NTTDoCoMo，在較早前便已在日本就磷酸鋰鐵相關(guān)專利提出申請，另外還有一家擁有不同磷酸鋰鐵系統(tǒng)專利的美國電池制造商Valence。
以上幾家公司在磷酸鋰鐵專利權(quán)的競爭中為著不同的目的斗爭著，磷酸鋰鐵無意間正成為國與國之間的大戰(zhàn)，其背后的潛在商機(jī)無疑十分巨大。
針對上述幾家公司與研究人員，我們從權(quán)威專利數(shù)據(jù)庫Dewent中進(jìn)行了檢索。
首先是德州大學(xué)Goodenough教授為發(fā)明人的專利，其涉及鋰離子電池的專利共2個專利族：
其中，第一項(xiàng)專利族共包括了22項(xiàng)專利，涉及20個國家和組織，其專利延伸的廣泛性由此可知。
四、發(fā)展預(yù)測
磷酸鐵鋰以其高安全、環(huán)保、低廉、長壽命、大容量等特點(diǎn)，將逐步取代現(xiàn)有鉛酸電池市場，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于高檔電動工具、電動自行車、助力車，高爾夫球車，航模玩具，礦燈。也正在試應(yīng)用在低段筆記本，手機(jī)等電子產(chǎn)品上。汽車生產(chǎn)商（寶馬、奔馳高端車系）也在反復(fù)實(shí)驗(yàn)應(yīng)用在啟動電源12V/24V50AH，油電混合動力（通用雪弗萊），純電動車（Tesla超級電動跑車SantaMonica）等等，同時在移動通訊基站，儲能設(shè)備等領(lǐng)域得到認(rèn)可。磷酸鐵鋰正以其最佳環(huán)保、安全大容量優(yōu)勢逐步取代鉛酸、鎳氫、鎳鎘、鋰鈷、鋰錳類電池。
在產(chǎn)品專利問題上，磷酸鐵鋰原始專利是Goodenough教授，加拿大PhostechLithium公司僅有使用權(quán)，其人員在“華南鋰電高層論壇”也明確表示只要不在加拿大銷售也不會存在問題，Valence，A123systems，HQ，NTT間的官司至今沒有結(jié)果，每家實(shí)力背景不同，實(shí)際是利益的判決，最終也不了了之，專利還有三年就沒有沒約束力，且Goodenough教授本人也想把專利公眾化，造福社會！由此說明專利問題大可放心！
而在第三屆“華南鋰電高層論壇”上，很多企業(yè)也達(dá)成了共識。當(dāng)前磷酸鐵鋰而言，正極材料廠商正與電解液，PVDF，設(shè)備廠家等在積極溝通配合，這是一個好的開端。未來磷酸鐵鋰前景十分看好。
第八節(jié) 磷酸鐵鋰產(chǎn)品產(chǎn)量分析及預(yù)測
目前實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰批量生產(chǎn)的企業(yè)近20家，國內(nèi)磷酸鐵鋰的生產(chǎn)技術(shù)并沒有完全成熟，材料的性能和批次的穩(wěn)定性不夠。磷酸鐵鋰的制備工藝復(fù)雜，技術(shù)門檻高，資金門檻較高。從公開資料統(tǒng)計(jì)來看，全國磷酸鐵鋰廠商產(chǎn)能約6400噸，但實(shí)際量產(chǎn)數(shù)遠(yuǎn)低于產(chǎn)能數(shù)，市場供不應(yīng)求。國內(nèi)領(lǐng)先廠商包括天津斯特蘭、北大先行、湖南杉杉、深圳貝特瑞以及天驕科技。
目前國內(nèi)企業(yè)正在加緊產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級與生產(chǎn)建設(shè)，今年上半年，斯特蘭新建產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)后，將具備2000噸/年的產(chǎn)能，成為全球第一的磷酸鐵鋰電池正極材料供應(yīng)商。同時計(jì)劃在2010年將產(chǎn)能擴(kuò)張到4000噸/年。預(yù)計(jì)3年后磷酸鐵鋰的應(yīng)用將會有一個很大的增加,并將會占據(jù)主導(dǎo)地位。國內(nèi)磷酸鐵鋰產(chǎn)量將達(dá)到萬噸。略……
第九節(jié) 磷酸鐵鋰市場需求分析及預(yù)測
一、磷酸鐵鋰電池及磷酸鐵鋰全球市場規(guī)模
磷酸鐵鋰作為一種新型的電池正極材料，成本占到整個電池成本的40%左右，如此高的成本占比，給予了市場極大的想象空間。
混合動力汽車、電動工具、電動自行車、電動代步車是磷酸鐵鋰電池4個最主要的應(yīng)用領(lǐng)域。四個領(lǐng)域的磷酸鐵鋰電池市場規(guī)模280億元，磷酸鐵鋰的需求量達(dá)到6萬噸。2008年全球磷酸鐵鋰的產(chǎn)能約為1萬噸，實(shí)際產(chǎn)量為5000噸，需求是當(dāng)前產(chǎn)能的10倍以上。2010年，全球磷酸鐵鋰的供給缺口達(dá)到10萬噸。
2010年全球磷酸鐵鋰電池及磷酸鐵鋰市場規(guī)模（估算）
1、混合動力汽車（HEV）市場
預(yù)計(jì)2010年，全球汽車產(chǎn)量將達(dá)到7800萬輛，混合動力汽車產(chǎn)量將達(dá)到210萬輛，占比達(dá)到2.66%，每輛汽車用動力電池按5萬元計(jì)算，整個汽車用動力電池市場產(chǎn)值將達(dá)到1050億元。目前大多數(shù)汽車廠商生產(chǎn)的混合動力汽車85%以鎳氫電池作為汽車的儲能裝置。在磷酸鐵鋰電池作為汽車動力蓄電池產(chǎn)業(yè)化初期，以20%的產(chǎn)品滲透率計(jì)算，市場規(guī)模達(dá)到210億元。
2、電動工具市場
電動工具是鋰電池一個具有大規(guī)模運(yùn)用前景的市場。目前，電動工具以鎳鎘電池為主，搭配鋰電池的電動工具可以輕易突破過去18V的電壓設(shè)計(jì)限制，并成為電動工具產(chǎn)業(yè)先的產(chǎn)品趨勢。2007年，全球最大的電動工具廠商B&D推出全球第一款采用磷酸鐵鋰電池的電動工具（DCX6401ComboKit），這款產(chǎn)品在上市后第2個季度，便因其1小時高速充電、功率強(qiáng)大、高安全性和2000次以上的電池循環(huán)壽命等優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)下2000萬美元的銷售成績，打破了B&G創(chuàng)立以來的所有記錄。在國際大廠商的推動下，磷酸鐵鋰電池的滲透率將不斷上升。目前全球電動工具的需求以每年5%左右的速度增長，電動工具中鋰電池的比例不到10%，85%為鎳鎘電池。由于鎳鎘電池的污染性問題，歐美國家已經(jīng)逐漸立法限制其適用范圍。2010年，全球電動工具市場規(guī)模將達(dá)到1.82億臺，電池需求達(dá)到7.3億顆，電池產(chǎn)值將達(dá)到330億元，若磷酸鐵鋰電池的滲透率達(dá)到10%，則市場規(guī)模達(dá)到33億元。
3、電動自行車市場
2008年，全球電動自行車產(chǎn)量超過2250萬輛，其中95%為中國生產(chǎn)。在目前電動自行車使用的電池中，84%為鉛酸電池，只有14%采用鋰電池。2010年全球的電動自行車產(chǎn)量將接近2500萬輛，電池產(chǎn)值達(dá)到335億元，若磷酸鐵鋰電池的滲透率達(dá)到10%，則市場規(guī)模將達(dá)到33.5億元。
4、電動代步車市場
電動代步車包括高爾夫球車、電動輪椅等，2007年，全球電動代步車銷售接近100萬輛，每年以8%左右的速度增長，預(yù)計(jì)2010年將達(dá)到120萬輛。目前該市場以鉛酸電池為主。2010年，全球電動代步車的需求將超過120萬輛，電池產(chǎn)值將接近33億元，若磷酸鐵鋰電池的滲透率達(dá)到10%，則市場規(guī)模將達(dá)到3.3億元。
5、風(fēng)電、太陽能發(fā)電儲能裝置
目前制約風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電行業(yè)發(fā)展一個重要因素是發(fā)電的波幅較大，電網(wǎng)難以承受波幅的沖擊，電廠控制波幅異常困難。目前較為通常的解決方案是在其附近建造火電廠配套，當(dāng)產(chǎn)生發(fā)電波幅時，通過火電廠發(fā)電補(bǔ)充調(diào)節(jié)，不但成本巨大，而且失去了再生能源的意義。采用磷酸鐵鋰電池作為再生能源發(fā)電廠的儲能裝置，不但損耗小，而且無污染，具巨大的市場前景，擁有不小于混合動力汽車對磷酸鐵鋰電池的需求。目前比亞迪已開發(fā)出該類產(chǎn)品。
6、礦燈電源
鉛酸礦燈容易引發(fā)事故，目前國內(nèi)礦難爆炸事故中，80%是由礦燈打火引燃瓦斯爆炸。由于鉛酸電池缺乏電路保護(hù)，極容易引發(fā)瓦斯爆炸，磷酸鐵鋰電池礦燈具有過充電、過放電及電流短路保護(hù)功能，將全面取代目前的鉛酸礦燈。
7、植入性醫(yī)療器械
由于磷酸鐵鋰無毒，鋰電池中只有磷酸鐵鋰電池能在此領(lǐng)域應(yīng)用。
二、國內(nèi)市場供需狀況
深圳市比亞迪電池股份有限公司正致力于研究動力汽車,目前該公司大批量采購國內(nèi)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰,凡是能批量生產(chǎn)的,比亞迪公司都成噸的采購,據(jù)稱目前磷酸鐵鋰月需求是40噸。該公司已經(jīng)先購入三條不同的燒結(jié)設(shè)備準(zhǔn)備進(jìn)行中試研究。
此外,ATL廣東新能源目前每月對磷酸鐵鋰的需求是10噸,天津力神在經(jīng)過長時間的為ValenceOEM后,每月也有固定的磷酸鐵鋰需求。
河南環(huán)宇集團(tuán)和青島澳柯瑪都希望能尋找到供應(yīng)磷酸鐵鋰的國內(nèi)生產(chǎn)廠家。
還有一些鋰離子電池生產(chǎn)廠家都已經(jīng)對磷酸鐵鋰系列的電池進(jìn)行了較長的研究,已經(jīng)獲得了使用經(jīng)驗(yàn),市場已經(jīng)逐漸成熟。歐美、臺灣、日本方面對磷酸鐵鋰也有很大的需求量,目前磷酸鐵鋰在國內(nèi)和國際市場上都處于供不應(yīng)求狀態(tài)。
蘇州恒正科技制備的磷酸鐵鋰售價高達(dá)30多萬/噸。
另外,臺灣必翔愿意獨(dú)家包銷南瑞翔的磷酸鐵鋰5年,足見國際市場磷酸鐵鋰的需求之旺盛。
據(jù)某公司的一份磷酸鐵鋰生產(chǎn)可行性分析報告估計(jì),至2006年,鋰離子動力電池總需求量為50.69億Ah(單體電池工作電壓3.6伏),折算為正極材料其消耗量為36200噸.而以上數(shù)據(jù)僅僅只包含了國內(nèi)市場,考慮到國外市場的拓展及電動轎車的潛在發(fā)展,對動力型鋰離子電池正極材料的需求量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出36200噸。
綜合上述分析,磷酸鐵鋰作為新型高能鋰離子電池的正極活性材料及電子材料產(chǎn)品,隨著電池工業(yè)及電子工業(yè)的發(fā)展,具有廣闊的市場前景。在未來的兩三年內(nèi),國內(nèi)磷酸鐵鋰的市場需求量將達(dá)5萬噸以上,尤其是在動力型電池應(yīng)用方面對磷酸鐵鋰的需求將大幅增加。
但目前磷酸鐵鋰還沒有達(dá)到像鈷酸鋰這樣的應(yīng)用廣度,主要原因是鋰離子電池生產(chǎn)廠家沒有穩(wěn)定的貨源供應(yīng)情況下,也不能進(jìn)行電池生產(chǎn)線的擴(kuò)產(chǎn),問題解決的關(guān)鍵還是在于磷酸鐵鋰產(chǎn)量的提高和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性的解決.解決產(chǎn)品的穩(wěn)定性也正是本技術(shù)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢所在。正由于部分技術(shù)問題尚未得到完美解決,磷酸鐵鋰目前主要用在高爾夫球場推車用電源,礦燈,電動摩托,電動自行車,動力工具、以及電動汽車等方面。略……
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