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現(xiàn)代化城市的環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛，將從只滿足基本作業(yè)功能需求向滿足環(huán)保作業(yè)功能需求的方向發(fā)展。通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品改進、功能完善，提高產(chǎn)品在控制污水、揚塵、噪聲、廢氣等污染方面的性能。在污水污染方面，重點是控制垃圾車在收集、運輸作業(yè)中垃圾滲濾水滴漏現(xiàn)象；在揚塵污染方面，重點是控制掃路車在作業(yè)時的二次揚塵污染；在噪聲污染方面，重點是控制液壓系統(tǒng)、機構(gòu)撞擊、發(fā)動機等機械噪聲，在廢氣污染方面，重點是控制發(fā)動機廢氣排放和環(huán)衛(wèi)車輛作業(yè)中異味氣體的散發(fā)。

 

３、人性化

 

環(huán)衛(wèi)車輛的人性化是體現(xiàn)現(xiàn)代文明社會以人為本的理念，分別反映在操作人員工作環(huán)境和作業(yè)過程中對周圍環(huán)境和人們的影響兩個方面。

 

在操作人員工作環(huán)境方面，將以提高駕駛操作的舒適性，減輕作業(yè)人員的勞動強度為發(fā)展目標，使駕駛、作業(yè)人員的工作環(huán)境得到改善和提高。

 

在作業(yè)中對周圍環(huán)境和人們的影響方面，將以改變長期以來環(huán)衛(wèi)車輛外形和作業(yè)的粗放形象為目標，通過對車輛外形和性能的改進，消除或減輕視覺污染，避免或減少作業(yè)時對周圍環(huán)境和人員的影響，使環(huán)衛(wèi)車輛與作業(yè)環(huán)境相協(xié)調(diào)。

 

４、數(shù)字化

 

以數(shù)字化裝備理念對傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車輛進行技術(shù)改造和創(chuàng)新，是環(huán)衛(wèi)裝備現(xiàn)代化發(fā)展的一種創(chuàng)新理念。通過信息化技術(shù)的應用，使得環(huán)衛(wèi)車輛發(fā)展成為具有作業(yè)機械化、管理信息化、控制智能化、信息網(wǎng)絡化等特點的現(xiàn)代化環(huán)衛(wèi)車輛。

 

數(shù)字化裝備的環(huán)衛(wèi)車輛具有數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、檢測診斷、信息儲存、實時傳送等功能，實現(xiàn)運行狀態(tài)跟蹤、作業(yè)質(zhì)量監(jiān)控、運行工況分析、，故障檢測診斷、信息采集傳送，它為提高環(huán)衛(wèi)作業(yè)運行效率和質(zhì)量，加強科學決策和監(jiān)管，提供先進、可靠的技術(shù)支撐。

 

 

一、產(chǎn)品需求特點發(fā)展預測

 

我國市場對專用汽車的需求更加多元化，產(chǎn)品將向重型化、專用功能強，技術(shù)含量高的方向發(fā)展。專用汽車產(chǎn)品仍然呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢：一是重型化、多軸化趨勢。二是輕量化、高技術(shù)化趨勢。鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體在我國專用汽車行業(yè)逐步得到廣泛應用。三是廂式化和城市專用汽車的輕型化趨勢。目前廂式半掛車、集裝廂半掛車已成為物流企業(yè)的主力車型。

 

1、消防車

 

目前我國消防車填補車型空白的工作已基本完成，但由于消防車的品種受我國汽車底盤品種的限制很大，目前存在中型消防車品種多，輕、重型消防車品種少的局面。另外，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，火災的規(guī)模也越來越大，目前消防部隊急需大流量的消防車，所以消防泵生產(chǎn)企業(yè)這兩年在大流量消防泵的開發(fā)上下了不少功夫。但大流量消防泵的使用又受制于我國重型車發(fā)動機功率(需要300馬力以上的發(fā)動機)。國外大功率、大流量的消防車多用于火場供水，采用大口徑的水帶（100mm以上），在火場零時鋪設供水管線，向火場大量供水。而我國因為這方面的研究不夠所以目前大功率、大流量的消防車多直接用于火場滅火。為了對付惡性、有爆炸危險的火災，我國將完善遙控消防車，以及在爆炸場所能有效保護車內(nèi)乘員的特種消防車輛。隨著火災規(guī)模的擴大，和消防部隊任務的多樣化，還會發(fā)展大功率照明消防車和多功能搶險救援消防車。

 

2、環(huán)衛(wèi)車

 

隨著政府市場對環(huán)衛(wèi)車的需求逐漸加大，環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)企業(yè)也隨之獲得了前所未有的發(fā)展機會。因為我國現(xiàn)階段環(huán)衛(wèi)整體水平還較低,與國民經(jīng)濟和城市建設的發(fā)展還有著很大的差距,無法滿足城鎮(zhèn)對環(huán)境衛(wèi)生的要求,制約了城鎮(zhèn)建設發(fā)展,所以從理論上講,環(huán)衛(wèi)車市場仍然有很大的提升空間。面對巨大的市場,企業(yè)應該在產(chǎn)品研發(fā)、提高技術(shù)、質(zhì)量方面多下功夫,這樣才不會被市場所淘汰。

 

二、產(chǎn)品市場格局發(fā)展分析

 

多種跡象表明，今后一個時期仍是專用汽車發(fā)展的黃金時期。隨著我國城市、公路、鐵路建設以及道路運輸業(yè)的快速發(fā)展，專用汽車技術(shù)發(fā)展會是日新月異，市場逐年增長。今后一個時期，我國國民經(jīng)濟將呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢。專用汽車市場會變得更加成熟，根據(jù)專用汽車產(chǎn)品需求新格局，以下產(chǎn)品將會得到快速發(fā)展：

 

1、適合于高等級公路運輸?shù)闹匦蜖恳?、各種半掛汽車。

 

2、適合于物流系統(tǒng)需求的輕、中、重型各種廂式汽車。

 

3、配套服務于提升城市功能發(fā)展的各種車輛。主要有：市政類（清障車、高空作業(yè)車等）；環(huán)衛(wèi)類（各種垃圾車及清掃車、下水疏通車等）；城建工程服務類（散裝水泥運輸車、混凝土攪拌車、混凝土泵車、起重汽車、消防車、橋梁檢測車等）；消防類用車；文化生活類（旅居車、電視轉(zhuǎn)播車、照明車、電源車輛等）；醫(yī)療類（醫(yī)療車等）；機場服務車輛等。

 

4、高等級公路服務車輛。道路養(yǎng)護車輛、搶險求援車輛等。

 

5、重大工程類用車。如高速公路建設需求的自卸車輛；西氣東輸氣體轉(zhuǎn)運車輛；保證電力安全的帶電高空作業(yè)車及電源車；南水北調(diào)及公、鐵路建設工程車輛；西部開發(fā)基礎(chǔ)工程用車；油料及糧食運輸車輛等。

 

6、其它類用車。如煤炭運輸車輛、三農(nóng)車輛等。

 

三、行業(yè)發(fā)展趨勢分析

 

今后幾年我國對專用汽車的需求將繼續(xù)呈現(xiàn)出專業(yè)化、多元化發(fā)展格局。

 

1、公路及現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展促使運輸車輛向廂式化、重型化、專用化、多極化方向發(fā)展。能源緊缺和燃油制度的改革，促進貨運專用汽車向大噸位、輕量化方向發(fā)展。

 

2、目前使用的專用汽車多為普通廂式車、罐式車以及半掛列車、自卸車等，這些車型仍是今后需求最大的車種，但為了進一步提高作業(yè)效率、降低設備成本，應多開發(fā)一車多能、工作可靠和自動化作業(yè)程度較高的專用汽車。

 

3、發(fā)展集裝箱運輸是貨物運輸?shù)囊粓龈锩?，它可簡化裝卸作業(yè)，實現(xiàn)裝卸機械化，實現(xiàn)多式聯(lián)運，加快貨物周轉(zhuǎn)，保障運輸安全。有關(guān)分析認為，2012年以前，我國集裝箱港口吞吐量仍將以年均20%～30%的速度遞增；因此，從事陸路轉(zhuǎn)運的集裝箱運輸車仍具有較好的市場前景。

 

4、推廣裝卸作業(yè)機械化是貨物運輸系統(tǒng)化的重要組成部分，也是交通部《2001—2010年道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》所提出的，它包括發(fā)展集裝箱裝卸機械、成組運輸裝卸機械化托盤和叉車等，采用與裝載機配套作業(yè)的自卸車、隨車起重設備、可升降裝卸平臺、可翻轉(zhuǎn)與可升降式的欄板以及可傳送液狀或粒狀的氣壓或液壓裝置等。有關(guān)自裝卸運輸專用車輛所采用的上裝目前有隨車起重機、隨車叉車、液壓升降尾板、集裝箱側(cè)面吊、整體自裝卸拉臂鉤(系統(tǒng))、地板輥道系統(tǒng)等品種，它們各有所長。略……

 

 

一、政策支持情況分析

 

國家在2010年出臺新規(guī)定對環(huán)衛(wèi)車加大優(yōu)惠政策。繼對環(huán)衛(wèi)車輛免征車輛購置稅、稅收減免、以舊換新補貼后，再次加大以舊換新補貼額度，最高的可以補到1.8萬元.此項政策主要針對灑水車、垃圾車、吸糞車、吸污車等環(huán)衛(wèi)車輛。

 

二、技術(shù)獲得情況分析

 

專用車產(chǎn)業(yè)的主要特征是勞動密集型和技術(shù)密集型。發(fā)達國家和我國在這兩種型式上各占一定優(yōu)勢，勞動密集型是我國專用車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)達國家正好相反，技術(shù)密集型是其優(yōu)勢。如果要完成產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這兩個優(yōu)勢均要發(fā)揮出來。而目前的狀況是：發(fā)達國家在技術(shù)密集型方面已經(jīng)不能再突破。對他們而言，要解決這一問題只有降低員工工資和裁員兩種方式。顯然，這兩種方式他們都不可能做到。因此，專用車產(chǎn)業(yè)對發(fā)達國家來說難以再有大的發(fā)展，相反這對我國專用車產(chǎn)業(yè)而言恰恰是一個發(fā)展的絕好機遇。

 

盡管我國的專用車產(chǎn)業(yè)還不是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并且技術(shù)仍然是該產(chǎn)業(yè)的弱項，但是隨著我國專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這個弱勢將會逐漸轉(zhuǎn)變。對我國專用車產(chǎn)業(yè)而言，在不久的將來，它將同時具備技術(shù)密集型和勞動密集型兩大優(yōu)勢。

 

三、市場機會分析

 

由16個部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于進一步加強城市生活垃圾處理工作意見》成為垃圾處理行業(yè)扶持政策的發(fā)令槍。而可期的后續(xù)政策也將進一步提升垃圾處理行業(yè)的整體 發(fā)展水平。業(yè)內(nèi)人士認為，未來2-3年，垃圾處理產(chǎn)業(yè)將進入建設高峰期，生活垃圾收費政策將逐步落實，垃圾處理產(chǎn)值年均增長率至少達到30%。

 

1、產(chǎn)值年增30% 投資將達到1700億：十二五’期間，全國城市生活垃圾無害化處理設施建設投資將達到1700億，相比‘十一五’期間至少翻一番。”

 

2、垃圾處理進入焚燒時代 市場容量翻番：垃圾焚燒市場將在“十二五”期間快速發(fā)展，焚燒能力占比也將由目前的17%至少增加到35%。

 

3、再生資源回收率將達70% “垃圾圍城”變成“城市礦山”:再生資源回收體系建設工程被列入“十二五”國內(nèi)貿(mào)易領(lǐng)域重點工程項目。

 

“十二五”期間，國內(nèi)固廢行業(yè)投資將達到8000億元，占環(huán)保產(chǎn)業(yè)總投資的 四分之一，年復合增長率約30%，是環(huán)保產(chǎn)業(yè)整體投資增速的2倍。

 

環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)業(yè)作為垃圾處理行業(yè)的主要運輸處理設備，具有廣闊的市場空間。

 

 

一、進入壁壘分析

 

1、規(guī)模經(jīng)濟

 

環(huán)衛(wèi)車企業(yè)在取得一定市場份額前，不能以最低成本生產(chǎn)。單位產(chǎn)品成本最低時的最小最佳規(guī)模占市場規(guī)模比重很大的產(chǎn)業(yè)，往往集中度很高，也是壟斷程度較高的產(chǎn)業(yè)。新企業(yè)的進入不僅需要大量的投資和較高的起始規(guī)模，而且難于站穩(wěn)腳跟。因此，新進入者必須以較大規(guī)模生產(chǎn)的方式進入市場，否則將不得不面對成本劣勢的現(xiàn)實。

 

2、產(chǎn)品差異化

 

產(chǎn)品差別對企業(yè)產(chǎn)品的銷路和市場占有率有很大的影響，當由產(chǎn)品差別（設計、廣告等）形成的成本對新廠商更高時，產(chǎn)品差別才成為進入壁壘。消費者對差別化產(chǎn)品的心理上的認同感頗深。當消費者對市場中的新品牌不認同時，會迫使新進入者不得不花費巨資來克服消費者的品牌忠誠度所帶來的不利影響。而對于一個新進入者來說，這一塊可能完全是一個空白。因此新進入企業(yè)的產(chǎn)品差別程度會成為一道進入壁壘。

 

3、資金需求

 

當進入環(huán)衛(wèi)車行業(yè)需要大量的資金時，會對新進入者構(gòu)成相當?shù)恼系K，尤其是在廣告和研發(fā)等方面的有去無回投資，需要新進入者有足夠的勇氣。同時資金實力還會對顧客的信任、渠道的信心等方面構(gòu)成很大的影響。因此，必要資本量越大，籌措越困難，壁壘就越高。

 

4、與規(guī)模無關(guān)的成本劣勢

 

原有的環(huán)衛(wèi)車企業(yè)通過經(jīng)驗的積累、勞動力學習曲線等方式所形成新進入者所不具備的成本優(yōu)勢。同時構(gòu)成與規(guī)模無關(guān)的成本劣勢的因素還包括專利權(quán)、政府補貼以及由于通貨膨脹或匯率變化所形成的設備初置價格上漲等情況。經(jīng)驗曲線類似于學習曲線，對于這個行業(yè)的先進入者來說，他們在這個行業(yè)多年所積累下來的經(jīng)驗更有利于節(jié)約成本，而新進入者由于缺乏相應的熟練人才，雖然具有一定的后發(fā)優(yōu)勢，但這種后發(fā)優(yōu)勢往往與那些老手比起來就幼稚的多了。所以經(jīng)驗對于這些新加入者來說仍然存在一定的壁壘。

 

5、由法律、行政規(guī)制造成的進入壁壘

 

所謂法律、行政進入壁壘是指為了保證資源有效配置，采取立法形式指導和干預環(huán)衛(wèi)車企業(yè)進入行為，調(diào)整企業(yè)關(guān)系的公共政策。從現(xiàn)象上看，無論行政性壁壘還是法規(guī)性壁壘都要使用一定的強制手段，這是它們的共同之處。在某些行業(yè)內(nèi)存在的實業(yè)許可制、認可制，使得其他企業(yè)進入的可能性變得很小。例如煤、電、水等行業(yè)的壟斷性經(jīng)營就屬于此類，而關(guān)稅、非關(guān)稅壁壘這些由國家制度形成的貿(mào)易障礙是難以用降低成本或增加廣告等促銷費用的辦法來克服的。

 

二、主要風險

 

（一）政策風險

 

我國政府對于專用車行業(yè)一貫持鼓勵政策，對于專用車企業(yè)也提供了不少鼓勵措施。但也不排除政府由于經(jīng)濟因素、政治因素、宏觀調(diào)控等因素，出臺針對行業(yè)的限制政策，如企業(yè)不能及時應對，將造成政策風險。

 

（二）技術(shù)風險

 

技術(shù)風險是指隨著科學技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)方式的改變而發(fā)生的風險。對于專用車行業(yè)的技術(shù)風險主要包括由于技術(shù)要求提高，企業(yè)在短時期內(nèi)不能提高生產(chǎn)技術(shù)，不能最終滿足消費者和市場的更高要求而產(chǎn)生的風險。提高我國的專用車制造技術(shù)，發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型專用車技術(shù)，加快專用車制造相關(guān)工藝技術(shù)和生產(chǎn)設備的研發(fā)，打破國外企業(yè)的制約，已成為我國專用車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。

 

（三）市場風險

 

市場風險是主要原材料的價格波動的風險。市場上主要原材料的采購成本波動將直接導致公司上述產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應波動，進而影響公司效益。而商品價格是根據(jù)市場的供求關(guān)系而決定的，一旦消費者的需求偏好改變，或者有其他企業(yè)的更好的產(chǎn)品而導致產(chǎn)品的消費量下降，企業(yè)不得不采取低價策略時，企業(yè)的利潤會出現(xiàn)下滑。

 

（四）財務風險

 

公司經(jīng)營資金主要靠自有資金和銀行貸款解決，銀行貸款在很大程度上受國家宏觀經(jīng)濟政策特別是金融政策等外部因素的制約。因此在公司經(jīng)營規(guī)模逐漸擴大的情況下，不排除由于融資能力的限制出現(xiàn)資金緊張、影響公司經(jīng)營的可能。

 

2011年國家貸款利率政策的變化，將會影響公司的融資成本。隨著國家從緊貨幣政策的實施，銀行貸款利率的上浮，公司的融資成本將不斷增加，從而有可能影響公司的效益。

 

（五）經(jīng)營管理風險

 

經(jīng)營管理能力的強弱、管理經(jīng)驗是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來一定的經(jīng)營管理風險。今后整個行業(yè)發(fā)展速度將會進一步加快，盡管公司都會十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化，但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過程，因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。略……

 

 

一、行業(yè)投資前景

 

目前國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車市場非常大，也非常紅火，未來中國有望成為全球最大的環(huán)衛(wèi)車消費市場。

 

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，資金的富足，人們的環(huán)保消費觀念也在發(fā)生著變化，環(huán)衛(wèi)車行業(yè)越來越流行，加之環(huán)衛(wèi)車的消費量逐年呈上升趨勢來看，其投資前景仍然較為明朗。

 

二、行業(yè)投資熱點

 

“十一五”期間，我國專用汽車行業(yè)重點發(fā)展的產(chǎn)品主要是配套服務于城市功能發(fā)展類車輛，如環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類、教育醫(yī)療類等；高等級公路服務車輛，如道路養(yǎng)護車、搶險救援車等；重大工程作業(yè)類車及煤炭運輸車、三農(nóng)車輛等特殊車輛。

 

同時在此期間，將重點引進鋁合金、不銹鋼材料應用技術(shù)，機電液氣一體化技術(shù)及微電子、智能化、自動化應用技術(shù)，模塊化設計技術(shù)，專用裝置設計及制造技術(shù)，機場專用車輛、高等級公路養(yǎng)護車輛等的制造技術(shù)。

 

三、行業(yè)投資區(qū)域

 

目前根據(jù)各地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢來看，建議將新項目落戶隨州。

 

1、區(qū)位優(yōu)勢

 

從全國汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，隨州地處我國三大汽車產(chǎn)業(yè)聚集地之一的沿長江汽車產(chǎn)業(yè)集群之中，具有良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；從全省汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，省委省政府已將汽車產(chǎn)業(yè)作為全省重點培育的“六大千億元”支柱之一，并規(guī)劃打造沿漢丹鐵路的“武漢—襄樊—十堰汽車工業(yè)走廊”，而隨州地處“武漢—襄樊—十堰汽車工業(yè)走廊”的中段，我市作為“漢十汽車工業(yè)走廊”上的一個重要節(jié)點，具有承上啟下、連接南北、吸引四面、輻射八方的區(qū)位優(yōu)勢。另外湖北是我國三大科教大省，僅武漢就匯聚了14家國家實驗室和國家重點實驗室、46名兩院院士、52所大專院校、387家研發(fā)機構(gòu)，這為我市專用汽車企業(yè)同高等院校和科研院所開展研發(fā)合作提供了有利的條件。

 

2、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

 

隨州市的專用汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度越來越緊密，產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)初具規(guī)模。我市專用汽車產(chǎn)業(yè)集群已被列為湖北省重點發(fā)展的39個產(chǎn)業(yè)集群之一、湖北省“十.一五”規(guī)劃重點發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)基地、湖北省重點發(fā)展的“六大千億元”支柱產(chǎn)業(yè)的重要增長極。我市也是國內(nèi)知名的專用汽車生產(chǎn)基地，與山東梁山地區(qū)、吉林長春地區(qū)并稱為我國三大專用汽車產(chǎn)業(yè)基地。2007年，全國專用車產(chǎn)量46.5萬輛，產(chǎn)值935.2億元，隨州專用車總產(chǎn)量8.7萬輛，占全國的18.7％，產(chǎn)值156.6億元，占全國的16.7％。隨州已經(jīng)成為我國專用汽車發(fā)展速度最快、品種系列最全、最具競爭力的城市之一。

 

3、市場優(yōu)勢

 

隨州市擁有300多家專用汽車銷售公司、2000多名銷售人員。眾多的銷售公司和銷售人員將隨州專用汽車銷往全國各地。隨州市專用汽車市場優(yōu)勢明顯，多種類型的專用汽車銷售量名列全國前茅。如：油罐車年產(chǎn)銷量1.5萬輛，居全國第一；環(huán)衛(wèi)車年產(chǎn)銷量1.1萬輛，居全國第一；平頭車身年產(chǎn)銷量2.5萬輛，居全國第一；鋼質(zhì)車輪年產(chǎn)銷量228萬只，居全國第一；鑄造件年產(chǎn)銷量9.2萬噸，居全國第一；自卸車年產(chǎn)銷量1.8萬輛，居國內(nèi)三強。在國內(nèi)市場創(chuàng)造驕人成績的同時，我市專用汽車企業(yè)還加快國際化步伐，將產(chǎn)品遠銷到歐美、東南亞、中東、非洲等20多個國家和地區(qū)。目前我市有10家企業(yè)獲得國家汽車整車出口資質(zhì)，占全省三成的份額，成為湖北乃至全國取得汽車整車出口資質(zhì)最多的城市之一。

 

 

總的來說，中國環(huán)衛(wèi)車行業(yè)存在一種將在較長時間內(nèi)宏觀向好，而目前微觀生存環(huán)境競爭激烈的局面。這是因為經(jīng)過多年發(fā)展的中國環(huán)衛(wèi)車市場正孕育著的市場結(jié)構(gòu)變化：杜絕一些大企業(yè)市場壟斷和一些小加工廠產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象。

 

環(huán)衛(wèi)車行業(yè)在信息化建設中的重要性和比重正在出現(xiàn)上升趨勢，其品牌化的發(fā)展趨勢也會越來越顯著。一些新興的環(huán)衛(wèi)車市場則表現(xiàn)出用戶數(shù)量眾多、單用戶規(guī)模小、需求可復制等市場特點。在這個過程中，行業(yè)內(nèi)部就會自然而然的過濾掉一些不良的小企業(yè)或加工廠，從而使行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定且向良好的方向發(fā)展。

 

新的市場結(jié)構(gòu)必然將改變傳統(tǒng)的大行業(yè)打大單的市場戰(zhàn)略，因此，關(guān)注細分市場、關(guān)注細分區(qū)域、關(guān)注新興需求是企業(yè)在投資時要特別注意的。略……