第一節(jié) 產(chǎn)品定義、性能及應(yīng)用特點(diǎn)
發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品是由聚丙烯通過(guò)不同物理、化學(xué)、機(jī)械等不同的發(fā)泡技術(shù)制成的具有高結(jié)晶型聚合物/氣體復(fù)合材料成品。發(fā)泡聚丙烯制品具有良好的熱穩(wěn)定性(最高使用溫度達(dá)130℃)和高溫下制品的尺寸穩(wěn)定性，較高的韌性、拉伸強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度適宜和柔順的表面，優(yōu)異的微波適應(yīng)性以及可降解性、環(huán)保性而倍受重視，成為目前增長(zhǎng)最快的環(huán)保新型抗壓緩沖隔熱材料。發(fā)泡聚丙烯制品具有十分優(yōu)異的抗 震吸能性能、形變后回復(fù)率高、很好的耐熱性、耐化學(xué)品、耐油性和隔熱性，另外，其質(zhì)量輕，可大幅度減輕物品重量。它還是一種環(huán)保材料，不僅可回收再利用，而且可以自然降解，不會(huì)造成白色污染。發(fā)泡聚丙烯在光、熱和氧的作用下很容易降解；在發(fā)泡聚丙烯制品的制造過(guò)程中，如不加入抗氧劑等添加劑，發(fā)泡聚丙烯制品會(huì)在陽(yáng)光下15天左右老化降解碎化成粉粒狀。
發(fā)泡聚丙烯主要用于產(chǎn)品塑料包裝、一次性餐具、微波容器等。隨著包裝材料和加工方面的發(fā)展以及新型包裝設(shè)計(jì)，都有推行“輕量化”的趨勢(shì)，發(fā)泡塑料則更有助于塑料包裝的輕量化。現(xiàn)在微波爐和微波食品已進(jìn)入人們的家庭生活，而交聯(lián)發(fā)泡聚丙烯片材熱成型的食品包裝容器的耐熱性高達(dá)130℃(而發(fā)泡PS僅為80℃)，可以在微波爐中使用，而且耐沸水，高溫穩(wěn)定性好，表面感覺(jué)舒適而且柔軟；其熱成型的盤(pán)子、碗等在低溫性能優(yōu)于PS，故作一次性包裝具有明顯的優(yōu)勢(shì)。此外發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛。IT產(chǎn)品、電子通訊設(shè)備、液晶顯示器、等離子彩電、精密電子元器件、精密儀器儀表等都開(kāi)始大量采用發(fā)泡聚丙烯作包裝材料。另外一個(gè)特別重要的應(yīng)用領(lǐng)域是在汽車(chē)工業(yè)中的大量應(yīng)用：汽車(chē)保險(xiǎn)杠、汽車(chē)側(cè)面防震芯、汽車(chē)車(chē)門(mén)防震芯、高級(jí)安全汽車(chē)座椅、工具箱、后備箱、扶手、底墊板、遮陽(yáng)板、儀表盤(pán)等。目前每輛汽車(chē)平均用塑料100~130kg，其中應(yīng)用EPP塑料約4~6kg
第二節(jié) 發(fā)展歷程
早在19世紀(jì)以前，人們就已經(jīng)利用瀝青、松香、琥珀、蟲(chóng)膠等天然樹(shù)脂。1868年將天然纖維素硝化，用樟腦作增塑劑制成了世界上第一個(gè)塑料品種，稱(chēng)為賽璐珞，從此開(kāi)始了人類(lèi)使用塑料的歷史。1909年出現(xiàn)了第一種用人工合成的塑料—酚醛塑料。1920年又一種人工合成塑料—氨基塑料(苯胺甲醛塑料)誕生了。這兩種塑料當(dāng)時(shí)為推動(dòng)電氣工業(yè)和儀器制造工業(yè)的發(fā)展起了積極作用。
到20世紀(jì)20、30年代，相繼出現(xiàn)了醇酸樹(shù)脂、聚氯乙烯、丙烯酸酯類(lèi)、聚苯乙烯和聚酰胺等塑料。從40年代至今，隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展，石油資源的廣泛開(kāi)發(fā)利用，塑料工業(yè)獲得迅速發(fā)展。品種上又出現(xiàn)了聚乙烯、聚丙烯、不飽和聚酯、氟塑料、環(huán)氧樹(shù)脂、聚甲醛、聚碳酸酯、聚酰亞胺等等。
聚丙烯作為熱塑塑料聚合物于1957年開(kāi)始商品化生產(chǎn)，是有規(guī)律構(gòu)聚合物中的第一個(gè)。其歷史意義更體現(xiàn)在，它一直是增長(zhǎng)最快的主要熱塑性塑料它在熱塑性塑料領(lǐng)域內(nèi)有十分廣泛的應(yīng)用，特別是在纖維和長(zhǎng)絲、薄膜擠壓、注塑加工等方面。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)泡聚丙烯制品的價(jià)格在10-12萬(wàn)人民幣/噸左右。國(guó)內(nèi)每年僅聚丙烯發(fā)泡片材和聚丙烯發(fā)泡珠粒的需求量達(dá)到40萬(wàn)噸，供遠(yuǎn)小于市場(chǎng)需求。聚丙烯發(fā)泡材料的性能遠(yuǎn)勝于現(xiàn)有的聚氨酯軟質(zhì)和硬質(zhì)泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料和聚乙烯泡沫塑料，應(yīng)用前景廣闊。
隨著發(fā)泡技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)泡聚丙烯產(chǎn)品的品種越來(lái)越多，其在在汽車(chē)、包裝和運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用不斷增長(zhǎng)。該產(chǎn)品與相競(jìng)爭(zhēng)的聚苯乙烯和聚氨酯相比，具有很多優(yōu)點(diǎn)，包括極好的減震性能，熱絕緣性，可成形性，低保水性等。并且還可消毒使用。略……
第三節(jié) 上游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、石油
1、資源現(xiàn)狀
中國(guó)石油資源以陸相油藏為主，含油氣盆地分為3個(gè)基本類(lèi)型：東部拉張型盆地、中部過(guò)渡型盆地、西部擠壓型盆地。全國(guó)分為6個(gè)含油氣區(qū)：東部，主要包括東北和華北地區(qū)；中部，主要包括陜、甘、寧和四川地區(qū)；西部，主要包括新疆、青海和甘肅西部地區(qū)；南部，包括蘇、浙、皖、閩、粵、湘、贛、滇、黔、桂10省區(qū)；西藏區(qū)，包括昆侖山脈以南，橫斷山脈以西的地區(qū)；海上含油氣區(qū)，包括東南沿海大陸架及南海海域。中國(guó)石油資源的勘探程度還很低，勘探領(lǐng)域主要是陸相地層。
建國(guó)以來(lái)，我國(guó)先后進(jìn)行了三次油氣資源評(píng)價(jià)。最近的一次是2004-2005年。目前，已取得的初步評(píng)價(jià)成果是:石油1068億噸，天然氣52.65億立方米。油、氣總資源量比1994年分別提高了14％和38％；油、氣可采資源量比1994年分別提高了40％和57％。
此次油氣資源評(píng)價(jià)顯示，我國(guó)陸上石油資源為822億噸，其中東部419.7億噸，中西部372.38億噸，南方25億噸；海上石油資源246億噸。剩余石油可采資源量為150億噸，而待發(fā)現(xiàn)探明的石油可采資源為68億噸，其中，東部25億噸，西部21億噸，中部3.4億噸，海域19億噸。
我國(guó)石油資源分布情況
待發(fā)現(xiàn)探明的石油可采資源分布
2、生產(chǎn)狀況
2007年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)推動(dòng)了石油產(chǎn)量的攀升。2007年我國(guó)生產(chǎn)原油18665.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.6％。由汽油、柴油、煤油三種油品構(gòu)成的成品油產(chǎn)量為1.95億噸，同比增長(zhǎng)7.2％。
與2006年相比，原油產(chǎn)量增速回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，保持緩慢小幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但產(chǎn)量絕對(duì)值仍然達(dá)到歷史高位。成品油產(chǎn)量增速比2006年加快2.7個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)量絕對(duì)值也創(chuàng)歷史新高。
2007年我國(guó)原油、成品油生產(chǎn)增長(zhǎng)率
3、需求情況
2005年我國(guó)石油需求量為3.2億噸，較上年減少了0.3%，位居世界第二；自給率略有上升，重回60%以上水平。2005年石油市場(chǎng)與往年有所不同，在國(guó)際石油市場(chǎng)價(jià)格連續(xù)創(chuàng)下紀(jì)錄之后，石油凈進(jìn)口量為1.4億噸，同比下降4.7%，大大低于2004年43.1%的增速。2005年，全球石油需求有所放緩，預(yù)計(jì)全球石油需求增長(zhǎng)118萬(wàn)桶/日，僅為2004年增量的40%左右，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)對(duì)石油需求構(gòu)成支撐。
2007年以來(lái)，國(guó)內(nèi)油品市場(chǎng)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步快速發(fā)展，對(duì)石油需求構(gòu)成有力的支撐。2007年中國(guó)原油需求量超過(guò)3.4億噸，比上年大約增長(zhǎng)7%；資源供給總量超過(guò)3.5億噸，其中國(guó)內(nèi)生產(chǎn)1.86億噸，大約增長(zhǎng)1.6%、進(jìn)口1.63億噸，大約增長(zhǎng)12.6%。如果再加上新增的儲(chǔ)備，2007年原油市場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)備有所增加供需基本平衡。但資源的對(duì)外依存度將接近47%，比2006年提高近3個(gè)百分點(diǎn)。
2003-2007年我國(guó)原油需求與供給對(duì)比圖
近10年來(lái)，中國(guó)石油消費(fèi)量年均增長(zhǎng)率達(dá)到7%以上，而國(guó)內(nèi)石油供應(yīng)年增長(zhǎng)率僅為1.7%。這種供求矛盾使中國(guó)2005年對(duì)外石油依存度達(dá)到42.9%。2006—2020年期間，國(guó)內(nèi)石油產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，且供需缺口越來(lái)越大。主要表現(xiàn)在：受?chē)?guó)內(nèi)石油資源的限制，2010年中國(guó)石油進(jìn)口量將達(dá)到2—2.4億噸，2020年將增加到3.2—3.6億噸。2010年后中國(guó)石油對(duì)外依存度將超過(guò)60%，到2020年石油對(duì)外依存度將達(dá)到70%左右。
由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，能源優(yōu)質(zhì)化需求增強(qiáng)，加上中國(guó)擁有足夠的原油加工能力，成品油出口增加，原油消費(fèi)隨之直線增加。從生產(chǎn)和消費(fèi)需求的數(shù)額來(lái)看，中國(guó)石油國(guó)內(nèi)供應(yīng)能力可以增加的余地有限，今后石油需求的增長(zhǎng)將主要依靠進(jìn)口解決；雖然中國(guó)天然氣生產(chǎn)能力迅速增長(zhǎng)，但仍需要部分進(jìn)口，才能滿足高速增長(zhǎng)的需求.
二、聚丙烯
1、聚丙烯概述
熔融溫度約174℃，密度0.91克／厘米3。強(qiáng)度高，硬度大，耐磨，耐彎曲疲勞，耐熱達(dá)120℃，耐濕和耐化學(xué)性均佳，容易加工成型，價(jià)格低廉，因此是產(chǎn)量大（1990年世界年產(chǎn)量已逾500萬(wàn)噸）、應(yīng)用廣泛的通用高分子品種。缺點(diǎn)是低溫韌性差，不耐老化。近年來(lái)通過(guò)共聚和共混等方法改進(jìn)。
單體丙烯由石油裂解或煉油尾氣分離提純得到，純度應(yīng)在99.5％以上，少量雜質(zhì)能使催化劑中毒。聚合方法有淤漿、液相本體和氣相聚合3種，以后二者為主。催化劑常為齊格勒納塔型，如TiCl3-(C2H5)2AlCl或TiCl3-（C2H5）Al，效率300～900克聚丙烯／克TiCl3。近年則用MgCl2作載體并添加苯甲酸酯的鈦-鋁體系，效率高達(dá)70～100千克聚丙烯／克鈦，并免后處理工藝。
聚丙烯可用注射、擠出、吹塑、層壓、熔紡等工藝成型，也適于雙向拉伸。廣泛用于制造容器、管道、包裝材料、薄膜和纖維，也常用增強(qiáng)方法獲得性能優(yōu)良的工程塑料。大量應(yīng)用于汽車(chē)、建筑、化工、醫(yī)療器具、農(nóng)業(yè)和家庭用品方面。聚丙烯纖維的中國(guó)商品名為丙綸。強(qiáng)度與耐綸相仿而價(jià)格低廉，用于織造地毯、濾布、纜繩、編織袋等。
2、生產(chǎn)現(xiàn)狀
我國(guó)聚丙烯的工業(yè)生產(chǎn)始于20世紀(jì)70年代，經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，目前已經(jīng)基本上形成了溶劑法、液相本體—氣相法、間歇式液相本體法、氣相法等多種生產(chǎn)工藝并舉，大中小型生產(chǎn)規(guī)模共存的生產(chǎn)格局?，F(xiàn)在我國(guó)的大型聚丙烯生產(chǎn)裝置以引進(jìn)技術(shù)為主，中型和小型聚丙烯生產(chǎn)裝置以國(guó)產(chǎn)化技術(shù)為主。國(guó)內(nèi)聚丙烯產(chǎn)量來(lái)自乙烯聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)的約占40%，以煉油廠副產(chǎn)的丙烯為原料的約占60%。
由于歷史上多頭引進(jìn)及引進(jìn)年代不同，我國(guó)聚丙烯工藝呈現(xiàn)多樣性，水平參差不齊，總體水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距很大。我國(guó)有連續(xù)法聚丙烯生產(chǎn)裝置37套，生產(chǎn)能力合計(jì)約為447.2萬(wàn)噸/年，約占國(guó)內(nèi)總生產(chǎn)能力的82.0%；間歇式生產(chǎn)裝置有54套，生產(chǎn)能力合計(jì)為97.萬(wàn)噸/年，約占國(guó)內(nèi)總生產(chǎn)能力的18.0%。隨著我國(guó)聚丙烯生產(chǎn)能力的不斷增加，產(chǎn)量也不斷增加。聚丙烯是我國(guó)發(fā)展速度較快的高聚物品種之一。2000年我國(guó)聚丙烯產(chǎn)量首次突破300萬(wàn)噸達(dá)到303.51萬(wàn)噸，2005年又突破500萬(wàn)噸增長(zhǎng)到522.95萬(wàn)噸，2006年增長(zhǎng)到584.15萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)11.7%，2007年達(dá)到712.70萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.7%，為歷史同期最高水平。2002年至2007年連續(xù)5年增長(zhǎng)幅度保持兩位數(shù)。聚丙烯產(chǎn)量占塑料樹(shù)脂總產(chǎn)量的23%以上。
3、消費(fèi)需求狀況
盡管我國(guó)聚丙烯的產(chǎn)量增長(zhǎng)較快，但仍然不能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尤其是塑料制品業(yè)迅速增長(zhǎng)的需求，從上世紀(jì)80年代初開(kāi)始就有較大數(shù)量的進(jìn)口，近幾年進(jìn)口量更是年年增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年和2006年我國(guó)聚丙烯進(jìn)口量均超過(guò)300萬(wàn)噸，約占當(dāng)年國(guó)內(nèi)消費(fèi)量的34.6%。2007年上半年我國(guó)已進(jìn)口聚丙烯159.2萬(wàn)噸，比上年同期增長(zhǎng)2.7%。
隨著塑料制品業(yè)和化學(xué)纖維工業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)聚丙烯的消費(fèi)量增長(zhǎng)很快。2000年我國(guó)聚丙烯表觀消費(fèi)量達(dá)到466.5萬(wàn)噸，2001年首次突破500萬(wàn)噸達(dá)到530萬(wàn)噸，2002年突破600萬(wàn)噸達(dá)到617萬(wàn)噸，2004年突破700萬(wàn)噸增長(zhǎng)到764.74萬(wàn)噸，2005年突破800萬(wàn)噸增長(zhǎng)到823萬(wàn)噸，2006年增長(zhǎng)到890萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史消費(fèi)量最高水平，2006年比2000年增長(zhǎng)90.7%，6年間年均增長(zhǎng)率為11.4%。其中“十五”計(jì)劃期間年均增長(zhǎng)率為12.0%。我國(guó)已成為世界最大的聚丙烯消費(fèi)國(guó)。
從近幾年聚丙烯行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，在供應(yīng)方面，隨著近兩年國(guó)內(nèi)石化行業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，2006年我國(guó)聚丙烯產(chǎn)能增加160萬(wàn)噸左右，國(guó)內(nèi)聚丙烯供給能力大大提升，對(duì)于緩解市場(chǎng)旺季需求壓力提供了極大的支持。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)聚丙烯強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭和巨大的需求潛力，已使得我國(guó)成為國(guó)外石化巨頭投資的焦點(diǎn)，一大批裝置紛紛上馬。我國(guó)聚丙烯的擴(kuò)能高峰期將集中在2008-2009年，隨著中東幾套出口裝置的投產(chǎn)，產(chǎn)品將大批涌入我國(guó)，以更低的成本優(yōu)勢(shì)與傳統(tǒng)出口列強(qiáng)展開(kāi)空前激烈的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)聚丙烯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將大大加劇。同時(shí)，我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)也將遭遇強(qiáng)烈的沖擊，尤其是中小裝置難以與之抗衡，從而將陷入內(nèi)外夾擊、腹背受敵的境地，整個(gè)產(chǎn)業(yè)重新洗牌不可避免。
第四節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析
一、塑料包裝
1、發(fā)展現(xiàn)狀
塑料包裝行業(yè)是中國(guó)塑料加工業(yè)中發(fā)展最為迅速的行業(yè)之一。2005年全國(guó)塑料包裝產(chǎn)量達(dá)807.5萬(wàn)噸，產(chǎn)值達(dá)1200 億元，占塑料加工業(yè)總產(chǎn)值的24%。
預(yù)計(jì)“十一五”期間，中國(guó)包裝工業(yè)的總產(chǎn)值可望達(dá)到4500億元人民幣，并保持年均7%的增長(zhǎng)速度。從2011年到2015年，總產(chǎn)值可望突破6000億元，每年平均增速約維持在16%的水平。以產(chǎn)品分類(lèi)，中國(guó)紙包裝制品產(chǎn)量到2015年可達(dá)3600萬(wàn)噸，塑料包裝制品946萬(wàn)噸，金屬包裝制品491萬(wàn)噸，玻璃包裝制品1550萬(wàn)噸，包裝機(jī)械120萬(wàn)臺(tái)套。預(yù)計(jì)未來(lái)循環(huán)經(jīng)濟(jì)將成為包裝行業(yè)發(fā)展的主要模式、包裝廢資源回收利用將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、綠色包裝材料將獲得大力開(kāi)發(fā)和發(fā)展、包裝基礎(chǔ)工業(yè)也將加快發(fā)展。塑料包裝行業(yè)的包裝產(chǎn)品、包裝材料平穩(wěn)增長(zhǎng)，包裝新材料、新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。當(dāng)前世界塑料包裝產(chǎn)品的發(fā)展呈現(xiàn)出四大特點(diǎn)。
1）新型聚酯包裝獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
在塑料包材中最引人注目的是聚萘二甲酸乙二醇酯的應(yīng)用，這是一種新型聚酯包裝材料，具有良好的阻氣性，防紫外線性和耐熱性，不久的將來(lái)，PEN將會(huì)大量進(jìn)入包裝領(lǐng)域，引發(fā)PET之后的又一次包裝革新。
2）新型降解塑料受到關(guān)注
隨著國(guó)際環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)ISO14000的實(shí)施，新的降解塑料備受關(guān)注。其中，德國(guó)巴斯夫公司推出了品牌為ECOHEXD的脂肪族二醇與芳香族二羧酸聚合的降解聚酯樹(shù)脂，可用于薄膜包裝的生產(chǎn)。
3）發(fā)泡塑料走向零污染
在這方面，意大利A－MUT公司研制的擠出發(fā)泡PP片材是泡沫塑料產(chǎn)品的最新發(fā)展。它應(yīng)用MOH－TELL公司的高黏度樹(shù)脂、高熔體強(qiáng)度聚丙烯（HMSPP）、PP均聚物與低ODP化學(xué)發(fā)泡劑配合，生產(chǎn)出具有細(xì)小微孔而且均勻分布的發(fā)泡聚丙烯片材（EPP）。發(fā)泡PP所用HMSPP僅占12．5%，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義和環(huán)保意義。與同類(lèi)產(chǎn)品相比，這種發(fā)泡塑料產(chǎn)品密度低，并可節(jié)約原材料20%。
2、塑料包裝材料的主要形態(tài)
1）塑料薄膜
塑料薄膜通常指厚度0.25mm以下的平整而柔軟的塑料制品。塑料薄膜是塑料包裝材料中使用最為廣泛的一個(gè)品種，其品種繁多，除普通塑料包裝袋用的塑料薄膜之外，還有許多專(zhuān)用品種，如液體包裝薄膜，收縮薄膜，纏繞膜，冰箱保鮮膜，果蔬保鮮膜，表面保護(hù)膜，扭結(jié)膜等，塑料薄膜主要用于制備各種包裝袋。此外，比較常見(jiàn)的還有纏繞包裝，扭結(jié)包裝，表面保護(hù)等一些包裝形式。
2）塑料容器
容器是可以與塑料薄膜相提并論的廣泛應(yīng)用的另一大類(lèi)塑料包裝材料。塑料容器中空容器，周轉(zhuǎn)箱，杯，盤(pán)等。包括中空容器、周轉(zhuǎn)箱、熱成型杯盤(pán)之類(lèi)的容器。
3）紡織袋
塑料紡織袋是塑料包裝材料中的中一重要品種，起初它是作為麻袋的代用品而開(kāi)發(fā)應(yīng)用的，現(xiàn)在其應(yīng)用范圍已遠(yuǎn)超出了麻袋的代用品，紡織袋主要用于包裝固態(tài)商品，如水泥，糧品，鹽以及多種化工原料。
4）泡沫塑料及其他塑料包裝材料
泡沫塑料制品是塑料制品的一個(gè)重要分支，其性能上的主要特點(diǎn)是減震，防震與隔熱保溫的效果十分顯著，泡沫塑料制品在包裝方面的應(yīng)用除上述發(fā)泡周轉(zhuǎn)達(dá)箱之外，還應(yīng)用于各種家電電器，電工儀表以及化學(xué)試劑等商品的防震包裝，制品的形態(tài)有箱，盒，襯墊塊，等。塑料包裝材料的品種繁多，真可謂不勝枚舉，比較重要的還可以舉出塑料打包帶，結(jié)扎繩，塑料網(wǎng)等。
3、發(fā)展趨勢(shì)
1）技術(shù)方向
高阻隔性、多功能性軟塑包裝材料，已成為近幾年發(fā)展的熱點(diǎn)，包括高阻滲性、多功能保鮮膜、無(wú)菌包裝膜發(fā)展更快，原有的復(fù)合薄膜正在向更深層次發(fā)展，制袋、印刷技術(shù)上了一個(gè)新臺(tái)階，成為進(jìn)入“彩色革命”時(shí)代。全行業(yè)已有膠版、凹版、柔版彩色系統(tǒng)，促進(jìn)了軟塑包裝材料向深度發(fā)展：防偽包裝膜正在日新月異發(fā)展，稱(chēng)為軟塑包裝的常開(kāi)之花。特別是防靜電的包裝膜開(kāi)發(fā)成功意義重大。電子產(chǎn)品、包括電子元器件、集成電路及印刷線路板等，由于靜電放電破壞造成的損失十分嚴(yán)重，我國(guó)目前使用的防靜電包裝膜基本上由美國(guó)、日本進(jìn)口，該產(chǎn)品由重慶兵器工業(yè)五九研究所、順德誠(chéng)信公司、中山市東升公司開(kāi)發(fā)成功，并已投入生產(chǎn)。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，日用品包裝、化妝品包裝、食品包裝、家用電器包裝都提出了更高要求。另一方面隨著環(huán)保呼聲日益高漲，如何在滿足包裝功能性前提下，盡量減少垃圾的產(chǎn)生量，從而呈現(xiàn)包裝薄膜、包裝容器向輕量化、薄壁化方向發(fā)展，以干法復(fù)合為主的高阻隔性薄膜，在生產(chǎn)過(guò)程用粘合劑、溶劑的排放易污染環(huán)境，而發(fā)展共擠包裝薄膜，其工藝設(shè)備投資省、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)、操作方便。當(dāng)前，我們的共擠技術(shù)上共擠技術(shù)發(fā)展很快，發(fā)達(dá)國(guó)家共擠包裝薄膜占整個(gè)軟塑包裝材料的40％，而我國(guó)也有新的長(zhǎng)進(jìn)。目前除了大連遼南東方機(jī)械公司的疊加機(jī)頭技術(shù)得到推廣和應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)的共擠吹塑技術(shù)設(shè)備已經(jīng)通過(guò)產(chǎn)品鑒定，開(kāi)始批量生產(chǎn)。廣東金明塑膠設(shè)備公司開(kāi)發(fā)的五層共擠高阻隔薄膜吹塑機(jī)組通過(guò)了新產(chǎn)品鑒定。共擠包裝薄膜的發(fā)展，將改變多功能性薄膜的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，它適應(yīng)于液體食品、牛奶、鮮肉等食品包裝。
2）塑料包裝的再使用
實(shí)際上，包裝的使用在運(yùn)輸包裝方面已是行之有效的辦法。在銷(xiāo)售包裝方面也有推行的可能性，尤其是銷(xiāo)售量大而面廣的日用銷(xiāo)售商品都有包裝再使用或重灌裝的可能性。例如，國(guó)外洗滌用品工業(yè)正迅速轉(zhuǎn)向濃縮產(chǎn)品和相關(guān)的重灌裝形式，織物軟化劑在歐洲和北美以重灌裝濃縮產(chǎn)品的形式已供應(yīng)多年，獲得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。美國(guó)唯一最大銷(xiāo)量的織物軟化劑Downy就是可重灌包裝的濃縮產(chǎn)品，其重灌率目前已達(dá)到40%。美國(guó)Tide牌濃縮洗滌液的包裝就是含25-50%回收料的輕量可重灌HDPE瓶。包裝的再使用值得逐步有選擇的推廣。
3）塑料包裝廢棄物的回收利用
這是各國(guó)多數(shù)采用的辦法，也是有效辦法之一。塑料包裝廢棄物回收利用可概括分為三大類(lèi)：
(1)材料回收利用，又稱(chēng)機(jī)械回收利用；
(2)化學(xué)回收利用，又稱(chēng)單體或化學(xué)組分回收利用；
(3)能源回收利用，又稱(chēng)熱能回收利用。
這三類(lèi)回收利用方式的選擇，取決于環(huán)境，技術(shù)及經(jīng)濟(jì)因素的綜合平衡。這三類(lèi)回收利用在國(guó)外都有許多成功的先例，收到良好的環(huán)境效果，詳細(xì)內(nèi)容限于篇幅，不擬贅述。
但是，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)塑料包裝廢棄物的材料回收利用，不單純是技術(shù)問(wèn)題，而且還是社會(huì)問(wèn)題，它不僅涉及經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是社會(huì)效益或環(huán)境效益。因而，塑料包裝廢棄物回收利用實(shí)業(yè)具有一定程度的公益實(shí)業(yè)性質(zhì)。
二、汽車(chē)
1、發(fā)展現(xiàn)狀
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展成就舉世矚目。如今，我國(guó)已成為世界上僅次于美日的第3汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)、僅次于美國(guó)的第2汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。2006年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量728.0萬(wàn)輛，2006年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到721.6萬(wàn)輛。
汽車(chē)工業(yè)利稅增長(zhǎng)53%。2006年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值15556.2億元，比2002年的6881.3億元增長(zhǎng)126.1%，年均增長(zhǎng)31.5%。2006年新產(chǎn)品產(chǎn)值5507.4億元，占汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值的35%，新產(chǎn)品對(duì)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值的拉動(dòng)作用明顯增大。2006年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)利稅總額1151.8億元，比2002年的752.1億元增長(zhǎng)53.1%，年均增長(zhǎng)13.3%。
2007年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增幅雖然從2006年的25.3%放緩至22%，但利潤(rùn)卻增長(zhǎng)了65%，利潤(rùn)總額更是創(chuàng)下5年來(lái)的新高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1000億元，僅16家重點(diǎn)企業(yè)的利潤(rùn)就達(dá)到610.07億元。
2、面臨的問(wèn)題及對(duì)策
伴隨著汽車(chē)出口的大幅增加，部分企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量控制不嚴(yán)，引起了海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)的質(zhì)疑，去年以來(lái)中國(guó)汽車(chē)在海外市場(chǎng)頻頻遭遇碰撞門(mén)事件，出口秩序亟待規(guī)范引導(dǎo)。
長(zhǎng)期問(wèn)題方面，我國(guó)自主品牌汽車(chē)在經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展后，雖然獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，市場(chǎng)份額不斷提高，但在核心技術(shù)能力方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在較大差距，競(jìng)爭(zhēng)力仍主要停留在中低檔小排量汽車(chē)領(lǐng)域，這使得自主品牌企業(yè)在這一輪市場(chǎng)需求由經(jīng)濟(jì)型小排量汽車(chē)向中高級(jí)車(chē)升級(jí)過(guò)程中處于不利地位，市場(chǎng)份額下降，利潤(rùn)增長(zhǎng)下滑。因此，自主品牌企業(yè)迫切需要大力加強(qiáng)研發(fā)，加快技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)，大幅提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)檔次，但是，目前不少企業(yè)遇到了資金匱乏的問(wèn)題，缺少資金成為鉗制汽車(chē)研發(fā)技術(shù)升級(jí)的重要因素。
近幾年來(lái)，對(duì)于毫無(wú)“外援”的自主品牌而言，表面上銷(xiāo)量增速很快，但由于技術(shù)含量低，單車(chē)?yán)麧?rùn)十分微薄，難以支撐整車(chē)研發(fā)的巨額支出，而不實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)只能停留在市場(chǎng)的底層，這已成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上一個(gè)明顯的惡性循環(huán)。
針對(duì)發(fā)展中遇到的潛在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，把產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)作為當(dāng)前發(fā)展和調(diào)整的主線，注重依靠市場(chǎng)機(jī)制，推動(dòng)聯(lián)合和兼并重組。提高自主品牌企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該從以下兩方面著手。
一方面是解決其資金匱乏問(wèn)題，促進(jìn)自主品牌企業(yè)在現(xiàn)有的主流汽車(chē)制造技術(shù)體系內(nèi)實(shí)現(xiàn)趕超，國(guó)家應(yīng)充分利用資本市場(chǎng)，進(jìn)一步疏通渠道，加快符合條件的自主品牌汽車(chē)企業(yè)上市步伐或進(jìn)行再融資，拓展融資渠道。同時(shí)，對(duì)部分有較強(qiáng)技術(shù)研發(fā)潛力的汽車(chē)企業(yè)和技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目提供貼息貸款，進(jìn)行適當(dāng)扶持。
另一方面，國(guó)家應(yīng)該著手出臺(tái)政策，引導(dǎo)并扶持自主品牌企業(yè)在新能源技術(shù)方面的研發(fā)。面對(duì)能源稀缺的現(xiàn)實(shí)，新能源技術(shù)和節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的研發(fā)將成為未來(lái)汽車(chē)廠商取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最主要武器。我國(guó)汽車(chē)業(yè)屬于后發(fā)型，雖然在汽車(chē)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面落后于跨國(guó)公司，但是在國(guó)際新能源汽車(chē)研究方面，國(guó)內(nèi)的技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相差并不遠(yuǎn)。這就需要國(guó)家必須高度重視對(duì)自主品牌企業(yè)以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)在這一領(lǐng)域的投入和引導(dǎo)，以避免再次錯(cuò)失良機(jī)。
目前我國(guó)上汽、奇瑞、吉利、東風(fēng)、長(zhǎng)安、江淮、比亞迪等多家汽車(chē)企業(yè)都在采取行動(dòng)，欲在新能源汽車(chē)市場(chǎng)有所作為，采取的技術(shù)路線各種各樣，比如有的采用小批量燃料電池車(chē)技術(shù)，有的采用混合動(dòng)力技術(shù)等，而國(guó)際汽車(chē)界比較公認(rèn)的未來(lái)汽車(chē)最為理想的驅(qū)動(dòng)力是氫燃料電池車(chē)。
3、發(fā)展趨勢(shì)
1）國(guó)有汽車(chē)企業(yè)將由市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)追隨者
由于國(guó)外跨國(guó)公司紛至沓來(lái)，其雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)是國(guó)內(nèi)任何一家汽車(chē)企業(yè)所無(wú)法相比的，這種巨大的反差迫使國(guó)有汽車(chē)企業(yè)必然尋求同國(guó)外跨國(guó)公司的全面合作。這樣，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)外跨國(guó)公司主導(dǎo)型市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)外跨國(guó)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)有汽車(chē)企業(yè)將在國(guó)外跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)中尋求新的發(fā)展空間，因而勢(shì)必由封閉市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放市場(chǎng)的追隨者。如何從跨國(guó)公司那里學(xué)到先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，從容打造民族品牌，產(chǎn)生后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)蛙跳式發(fā)展，將成為國(guó)有汽車(chē)行業(yè)企業(yè)一項(xiàng)長(zhǎng)期而緊迫的任務(wù)。
我們還應(yīng)當(dāng)看到，隨著汽車(chē)領(lǐng)域逐步解禁，投資主體多元化的發(fā)展取向，將吸引大批民營(yíng)資本紛紛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，他們從市場(chǎng)拾遺補(bǔ)缺者做起，由于體制靈，機(jī)制活，發(fā)展十分迅速，一旦羽毛豐滿，勢(shì)必向國(guó)有汽車(chē)企業(yè)叫板。安徽奇瑞、浙江吉利從經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)做起，已經(jīng)對(duì)低檔轎車(chē)市場(chǎng)造成了極大的沖擊，盡管其產(chǎn)品質(zhì)量、性能、環(huán)保、服務(wù)諸方面同跨國(guó)公司與國(guó)有汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品相比有一定差距，但低廉的價(jià)格越來(lái)越對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生強(qiáng)大的吸引力。
國(guó)有企業(yè)面臨跨國(guó)公司和民營(yíng)資本的雙重?cái)D壓。值得注意的是，外商獨(dú)資企業(yè)日益成為外商投資的主要形式：一半以上的跨國(guó)公司愿意采取獨(dú)資方式，一方面是因?yàn)殡S著中國(guó)關(guān)稅的降低及非關(guān)稅壁壘的取消，外資的進(jìn)入成本大幅下降，另一方面，則是國(guó)有企業(yè)體制僵化，機(jī)制不活，對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力較差，加之政府不良干預(yù)和企業(yè)文化差異，內(nèi)外資的整合十分困難。與此相反，跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)的民營(yíng)資本投入了更多的關(guān)注，只不過(guò)由于民營(yíng)資本十分弱小，暫時(shí)還無(wú)法與跨國(guó)公司嫁接。一旦中國(guó)民營(yíng)資本長(zhǎng)大，并與跨國(guó)公司聯(lián)姻，中國(guó)國(guó)有企業(yè)所遭受的困難將更加嚴(yán)重。
2）汽車(chē)生產(chǎn)將由大批生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)槊癖娚a(chǎn)方式
所謂大批生產(chǎn)是指過(guò)程基本不變的成批量生產(chǎn)，其特征是：假定消費(fèi)者偏好在一個(gè)可預(yù)見(jiàn)的時(shí)期內(nèi)不變，消費(fèi)規(guī)模維持在一個(gè)既定的比較高的水平，成批的生產(chǎn)量必然轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)量。所謂民眾生產(chǎn)是指完全從消費(fèi)者的具體需要出發(fā)來(lái)組織的一種生產(chǎn)，它根據(jù)民眾的不同消費(fèi)個(gè)性來(lái)設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品。在民眾生產(chǎn)的條件下，產(chǎn)品技術(shù)的生命周期短，企業(yè)工藝變化必須靈活，需求信息獲取要快，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)成本比較高。但是，在一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)里，企業(yè)為了生存和發(fā)展不得不從傳統(tǒng)的大批生產(chǎn)轉(zhuǎn)向民眾生產(chǎn)。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變?cè)从趦蓚€(gè)因素：一是隨著人民收入水平的提高，消費(fèi)偏好呈多元化和個(gè)性化的發(fā)展趨向，這導(dǎo)致目標(biāo)市場(chǎng)日益細(xì)分，企業(yè)為了將自己的產(chǎn)品銷(xiāo)售出去，不得不適應(yīng)和追隨消費(fèi)者的消費(fèi)偏好；二是由于競(jìng)爭(zhēng)者的存在，一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)常常有多個(gè)生產(chǎn)者的進(jìn)入，而目標(biāo)市場(chǎng)的容量有限，企業(yè)為了抓住顧客，不得不紛紛取悅于消費(fèi)者，在產(chǎn)品技術(shù)、價(jià)格、質(zhì)量、性能、環(huán)保、服務(wù)等方面下功夫，從而贏得顧客的青睞。
作為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而言，就有一個(gè)如何確定經(jīng)濟(jì)規(guī)模的問(wèn)題，如果規(guī)模過(guò)大超過(guò)目標(biāo)市場(chǎng)容量或者這種規(guī)模大于本企業(yè)的最高市場(chǎng)份額，就會(huì)產(chǎn)生規(guī)模不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。如神龍富康雖有15萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，但至今只能生產(chǎn)并銷(xiāo)售5萬(wàn)多輛汽車(chē)即屬此類(lèi)。當(dāng)然，如果規(guī)模過(guò)小也會(huì)產(chǎn)生規(guī)模不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，這一點(diǎn)無(wú)庸贅述。事實(shí)上，我們所說(shuō)的經(jīng)濟(jì)規(guī)?？偸悄軌?qū)崿F(xiàn)的有效經(jīng)濟(jì)規(guī)模，從汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)量的角度看，是指在目標(biāo)市場(chǎng)上按既定價(jià)格（至少是不虧損價(jià)格）全部出清的最大汽車(chē)產(chǎn)量。從這個(gè)意義上說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模并不是越大越好，而必須是適當(dāng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
3）汽車(chē)產(chǎn)品將由目前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合素質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)
根據(jù)中美、中歐達(dá)成的協(xié)議， 2006年7月1日，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)關(guān)稅由降到25％，汽車(chē)零部件關(guān)稅更下降至10％，同時(shí)全部取消汽車(chē)進(jìn)口配額，外資在汽車(chē)某些關(guān)鍵領(lǐng)域不受股比限制。應(yīng)該看到，由于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期實(shí)施高關(guān)稅、高配額的雙重保護(hù)，市場(chǎng)化程度低，天生發(fā)育不良。無(wú)論質(zhì)量、性能，還是價(jià)格、服務(wù)，與國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品相比有很大的差距。要縮小這種差距，首先是要開(kāi)放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全方位的競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中淘汰一批，成長(zhǎng)一批，壯大一批，催生出具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀汽車(chē)企業(yè)。而要達(dá)到這個(gè)目的，必須拿起價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)武器。有人說(shuō)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是一種低層次、粗放式競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果將導(dǎo)致企業(yè)微利、虧損，甚至破產(chǎn)，不利于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。這種觀點(diǎn)有失公允。實(shí)際上，價(jià)格信號(hào)是市場(chǎng)機(jī)制的靈魂，對(duì)大多數(shù)產(chǎn)品而言，價(jià)格的不斷下跌，將產(chǎn)生一種倒逼機(jī)制，促使企業(yè)不斷改善管理，提升技術(shù)，強(qiáng)化服務(wù)，錘煉核心競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)產(chǎn)品也不例外。
從發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐看，價(jià)格戰(zhàn)略同樣構(gòu)成跨國(guó)公司全球戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是跨國(guó)公司搶占市嘗擊敗對(duì)手的利器，尤其是在進(jìn)入新興行業(yè)化國(guó)家或發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)初期，跨國(guó)公司更多地采取低價(jià)戰(zhàn)略。因此，對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)而言，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是一道繞不過(guò)的坎兒。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)要想獲得新生，必須走中國(guó)家電行業(yè)發(fā)展的老路。即首先大幅降價(jià)，以價(jià)格杠桿為基礎(chǔ)開(kāi)展刺刀見(jiàn)血式的競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)群雄逐鹿，殘酷博殺，一方面將一批 毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)淘汰出局，另一方面，可以在市場(chǎng)中錘煉出一批優(yōu)秀企業(yè)和明星企業(yè)。
應(yīng)該指出的是，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)放的初期威力巨大，隨著跨國(guó)公司在中國(guó)立足，汽車(chē)市場(chǎng)份額的分割漸趨理性，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)呈弱化態(tài)勢(shì)，這時(shí)，價(jià)格杠桿已經(jīng)發(fā)揮到極致，汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也將由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合素質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。各種非價(jià)格因素如營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、貿(mào)易等將成為汽車(chē)產(chǎn)品參與競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大武器。
略……
--本內(nèi)容由智匯中經(jīng)(上海)管理咨詢有限公司真實(shí)提供，智匯中經(jīng)提供：可行性研究報(bào)告、 扶持資金申請(qǐng)報(bào)告、 節(jié)能評(píng)估報(bào)告、 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、 項(xiàng)目建議書(shū)、 社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、 商業(yè)計(jì)劃書(shū)、 立項(xiàng)申請(qǐng)書(shū)、 安全評(píng)估報(bào)告、 項(xiàng)目實(shí)施方案等業(yè)務(wù)咨詢工作。