第一節(jié) 消防車產(chǎn)品定義及基本屬性
一、產(chǎn)品定義、性能
1、定義
消防車，是指公安消防部隊(duì)和其他消防部門用于滅火的各類專業(yè)消防車和現(xiàn)場(chǎng)指揮車輛；是目前消防部隊(duì)與火災(zāi)作斗爭(zhēng)的主要工具，是最基本的移動(dòng)式消防裝備。消防車的質(zhì)量水平，反映出一個(gè)國家消防裝備的水平，甚至體現(xiàn)該國整個(gè)消防事業(yè)的水平。
2、性能
滅火性、越野性、行車障礙清除能力、開挖防火帶能力、良好的通信功能。
二、產(chǎn)品所屬行業(yè)界定
屬改裝汽車制造，指利用外購汽車底盤改裝各類汽車的制造活動(dòng)。
包括：改裝客車；改裝半掛牽引車；改裝貨車；改裝專用作業(yè)車；改裝專用貨車：罐式車、混凝土運(yùn)輸車、乘用車運(yùn)輸車、集裝箱運(yùn)輸車等；用汽車底盤改裝的石油專用汽車；具備軍事要求的特種車輛和改裝汽車：水陸兩用機(jī)動(dòng)車輛、運(yùn)送貨幣或貴重物資的“裝甲車”。
第二節(jié) 消防車產(chǎn)品應(yīng)用概況
一、產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域
消防車：消防隊(duì)，滅火性。
消防車用來預(yù)防與撲滅火災(zāi)，保證財(cái)產(chǎn)、人員生命的安全。消防車是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)發(fā)展的保障性設(shè)備配置，目前國內(nèi)各大城市均加大了對(duì)消防站點(diǎn)的設(shè)置及對(duì)消防裝備的配置。
二、產(chǎn)品應(yīng)用成熟度分析
消防車是目前消防部隊(duì)與火災(zāi)作斗爭(zhēng)的主要工具，是最基本的移動(dòng)式消防裝備。
泡沫消防車的應(yīng)用：泡沫消防車（炮車）是撲救石油、化工、廠礦企業(yè)、港口貨場(chǎng)等火災(zāi)的必要裝備。滅火速度快、火場(chǎng)用水量小、泡沫穩(wěn)定性強(qiáng)、環(huán)保無污染，具有隔熱防輻射、防復(fù)燃的顯著效果，既大大降低了火場(chǎng)的水漬損失，又提高了滅火效率。
水罐消防車：水罐消防車上除了裝備消防水泵及器材以外，還設(shè)有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等，可將水和消防人員輸送至火場(chǎng)獨(dú)立進(jìn)行撲救火災(zāi)。它也可以從水源吸水直接進(jìn)行撲救，或向其他消防車和滅火噴射裝置供水。在缺水地區(qū)也可作供水、輸水用車，適合撲救一般性火災(zāi)，是公安消防隊(duì)和企事業(yè)專職消防隊(duì)常備的消防車輛。
干粉消防車：干粉消防車主要裝備干粉滅火劑罐及整套干粉噴射裝置、消防水泵和消防器材等，主要使用干粉撲救可燃和易燃液體、可燃?xì)怏w火災(zāi)、帶電設(shè)備火災(zāi)，也可以撲救一般物質(zhì)的火災(zāi)。對(duì)于大型化工管道火災(zāi)，撲救效果尤為顯著。是石油化工企業(yè)常備的消防車。略……
第三節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、2005-2011年我國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（一）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長情況
2005年-2011年前三季度我國GDP增長變化圖
單位：億元
2009-2011年我國CPI指數(shù)同比增長變化情況
（二）2009-2011年國家宏觀調(diào)控政策促進(jìn)情況分析
2009年我國面對(duì)國際金融危機(jī)，采取了適宜的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，刺激經(jīng)濟(jì)取得了成效，“保八”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，在國內(nèi)貨幣供應(yīng)過多壓力下，地方債務(wù)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn)，銀行資產(chǎn)質(zhì)量面臨較大挑戰(zhàn)，通貨膨脹預(yù)期上升，產(chǎn)能過剩情況突出，加上國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性依然存在，主權(quán)債務(wù)危機(jī)等問題的出現(xiàn)，使2010年我國經(jīng)濟(jì)成為最復(fù)雜的一年。
2010年我國經(jīng)濟(jì)增速（GDP增長）逐季趨緩，“前高后低”明顯，這既有2009年增長基數(shù)的原因，更主要的是2010年宏觀政策主動(dòng)調(diào)整的結(jié)果，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)調(diào)控預(yù)期要求的目標(biāo)，取得了成功。之所以能在較短時(shí)間內(nèi)經(jīng)濟(jì)向趨穩(wěn)的方向轉(zhuǎn)變，主要有兩方面原因：一是正確的宏觀調(diào)控政策——財(cái)政政策和貨幣政策；二是三大政策手段的出臺(tái)，即房地產(chǎn)政策、地方融資平臺(tái)整頓、限制過剩產(chǎn)能和限制高能耗政策。兩大宏觀調(diào)控政策和三大政策手段的配合使用，起到了較好的調(diào)控作用。
2011年前三個(gè)季度，廣義貨幣供應(yīng)量M2 增長向常態(tài)平穩(wěn)回調(diào)，M2 增速從上年末19.7%的高位回調(diào)至9 月末的13.0%?？傮w上看，這是穩(wěn)健貨幣政策有效發(fā)揮作用的結(jié)果，符合宏觀調(diào)控的預(yù)期。盡管M2 增速從數(shù)值上看比前幾年低，但考慮到金融創(chuàng)新等因素，貨幣條件與經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長仍是基本相適應(yīng)的。經(jīng)濟(jì)增長由政策刺激向自主增長有序轉(zhuǎn)變，繼續(xù)朝著宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長的速度與質(zhì)量、結(jié)構(gòu)與效益的關(guān)系趨于改善，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展趨于協(xié)調(diào)，一些突出矛盾正在逐步緩解。經(jīng)濟(jì)增速略微放緩，在很大程度上是主動(dòng)調(diào)控的結(jié)果，處在合理水平，沒有超出預(yù)期。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境更趨復(fù)雜，不穩(wěn)定、不確定因素有所增加。下階段宏觀調(diào)控既要保持政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性，又要增強(qiáng)政策的前瞻性、針對(duì)性和靈活性，進(jìn)一步處理好保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和管理通脹預(yù)期的關(guān)系，加大改革創(chuàng)新力度，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，更加重視保障和改善民生，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
二、2012年我國宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)預(yù)測(cè)
2012年，我國將呈現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增速和物價(jià)漲幅“雙降”態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)GDP增長8.7%左右，CPI上漲4%左右，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總量矛盾有所緩解，但結(jié)構(gòu)性矛盾更加突出，國際環(huán)境不確定性更大。具體表現(xiàn)出以下三種趨勢(shì)：
1、全球經(jīng)濟(jì)將低速增長。
展望未來，全球經(jīng)濟(jì)活力正在減弱，并且內(nèi)外部失衡進(jìn)一步加劇，市場(chǎng)信心近期大幅下降，下行風(fēng)險(xiǎn)逐漸增大。發(fā)達(dá)國家正在步入滯脹的泥潭，一方面，主要國家普遍面臨主權(quán)債務(wù)壓力和金融穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，私人需求尚未接過拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的接力棒，經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力仍然不足；另一方面，由于貨幣政策依舊寬松，甚至存在出臺(tái)新的量化寬松政策的可能，通脹壓力相對(duì)較大。新興經(jīng)濟(jì)體面臨著外部環(huán)境復(fù)雜多變，大量熱錢沖擊以及政策緊縮對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的抑制等問題，其經(jīng)濟(jì)增速將繼續(xù)呈放緩態(tài)勢(shì)。根據(jù)IMF《世界經(jīng)濟(jì)展望》秋季報(bào)告預(yù)測(cè)，2012年世界經(jīng)濟(jì)將增長4%，與今年基本持平。其中，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體將增長1.9%，新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體將增長6.1%。
2、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境總體良好。
一方面，“十二五”規(guī)劃第二年進(jìn)入投資項(xiàng)目集中建設(shè)階段，中西部不斷承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移逐步成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的新亮點(diǎn)，擴(kuò)大居民消費(fèi)的政策體系不斷完善將進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)。另一方面，經(jīng)濟(jì)增長也存在一些不利因素：刺激性政策逐步退出以及嚴(yán)厲的房地產(chǎn)調(diào)控政策將使得經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，地方財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)和土地市場(chǎng)交易趨冷對(duì)地方投資融資能力形成制約，資源、勞動(dòng)力成本上升抬高了經(jīng)濟(jì)增長的成本，出口放緩對(duì)工業(yè)生產(chǎn)形成一定壓力。
3、2012年中國經(jīng)濟(jì)增長前景預(yù)測(cè)。
如果2012年歐美債務(wù)危機(jī)在一定程度上得到控制，主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體整體不出現(xiàn)二次衰退，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體通脹壓力得到一定緩解，世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持低速增長態(tài)勢(shì)。同時(shí)，我國把“調(diào)結(jié)構(gòu)”作為宏觀調(diào)控的首要任務(wù)。繼續(xù)實(shí)行積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，財(cái)政政策的擴(kuò)張力度有所減弱，財(cái)政赤字率略有下降；貨幣政策則主要加大對(duì)表外業(yè)務(wù)的控制力度，使社會(huì)融資總量增長進(jìn)入真正穩(wěn)健狀態(tài)。在這一國際環(huán)境和政策假設(shè)情景下，經(jīng)模型測(cè)算，我國經(jīng)濟(jì)可望在結(jié)構(gòu)調(diào)整中保持平穩(wěn)較快增長態(tài)勢(shì)，GDP增長8.7%左右；且經(jīng)過精心調(diào)控，妥善應(yīng)對(duì)輸入性通貨膨脹壓力，可以將居民消費(fèi)價(jià)格上漲幅度控制在4%左右。
第四節(jié) 政策、法規(guī)環(huán)境分析
一、行業(yè)基本政策方向分析
多年來，國家在政策目標(biāo)上鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模效益，提高產(chǎn)業(yè)集中度，避免散、亂、差低水平重復(fù)建設(shè)，同時(shí)鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場(chǎng)規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模；在技術(shù)政策上新政策鼓勵(lì)企業(yè)積極跟蹤研究國際前沿技術(shù)，積極開展國際合作，參與國際競(jìng)爭(zhēng)，國家在稅收政策上擬對(duì)符合技術(shù)政策的研發(fā)活動(dòng)給予支持；在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，國家鼓勵(lì)汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局。
在投資管理上，投資生產(chǎn)專用汽車的項(xiàng)目由省級(jí)政府投資管理部門核準(zhǔn)后報(bào)國家發(fā)展和改革委備案，并且專用汽車生產(chǎn)企業(yè)注冊(cè)資本不得低于2000萬元RMB，同時(shí)要具備產(chǎn)品開發(fā)的能力和條件。
國家鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成較強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動(dòng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源的重新配置，有實(shí)力企業(yè)將進(jìn)一步整合行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專用汽車產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度，如半掛車產(chǎn)品、高空作業(yè)車產(chǎn)品、運(yùn)鈔車產(chǎn)品、混凝土泵車產(chǎn)品等。隨著國家宏觀政策調(diào)整，2008—2012年期間，專用汽車發(fā)展將主要集中在東北老工業(yè)基地、京津冀地區(qū)、渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、東部沿海地區(qū)、中部地區(qū)、“珠三角”地區(qū)、“成渝”地區(qū)，這些產(chǎn)業(yè)區(qū)域?qū)Ｓ闷嚠a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升速度明顯。
根據(jù)汽車業(yè)"十二五"規(guī)劃，新能源汽車是我國"十二五"規(guī)劃中的七大新興產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)成為國家振興經(jīng)濟(jì)和轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要突破口。目前，國家對(duì)新能源汽車的政策傾斜，加速了汽車企業(yè)在新能源客車上的研發(fā)力度，加快新能源汽車發(fā)展的步伐。
二、2009-2011年行業(yè)重點(diǎn)政策、法規(guī)
1、車購稅政策調(diào)整，部分消防車免稅
從2005年1月1日起，交通部門將不再負(fù)責(zé)征收我國的車輛購置稅，而轉(zhuǎn)為由各級(jí)國稅局直接負(fù)責(zé)征收。稅總公布了最新的車購稅的稅收政策及征管問題的通知（國稅發(fā)[2004]160號(hào)），2005年起不再收取車購稅《完稅證明》工本費(fèi)。
有七類車輛在免減車購稅之列。其中包括防汛專用車和森林消防專用車；解放軍和武警部隊(duì)等列入軍隊(duì)武器裝備訂貨計(jì)劃的車輛。此外，有國務(wù)院規(guī)定予以免稅或者減稅的其他情形的，也可以按規(guī)定免稅、減稅。因此本次政策調(diào)整，將影響到國內(nèi)的消防車市場(chǎng)行情，也可能會(huì)影響到消防部隊(duì)購車所占比重。
全國車購稅費(fèi)改革工作會(huì)議公布的消息說，中國車購稅費(fèi)改革將進(jìn)入最后階段，今年年底前全部完成人員劃轉(zhuǎn)和業(yè)務(wù)移交工作。車輛購置稅在之前一直由中國交通部門以車輛購置附加費(fèi)的形式征收。此次車購稅費(fèi)改革會(huì)議提出，車購稅費(fèi)改革從本月九日進(jìn)入最后人員劃轉(zhuǎn)分流安置、業(yè)務(wù)財(cái)產(chǎn)劃轉(zhuǎn)移交接收階段。
2、新版《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》注重提高消防車裝備水平
新版《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》）于2006年5月1日起實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)調(diào)整了消防裝備的配備品種和數(shù)量，優(yōu)化了選配范圍，適當(dāng)提高了消防車輛的技術(shù)性能指標(biāo)。
消防車的配備數(shù)量決定著消防站的建設(shè)規(guī)模和消防站的作戰(zhàn)能力。新《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)消防站配備的車輛數(shù)量進(jìn)行了調(diào)整：一級(jí)普通消防站配備消防車數(shù)量為4～6輛；二級(jí)普通消防站配備消防車數(shù)量為2～3輛，特勤消防站配備消防車數(shù)量為7～10輛。
《標(biāo)準(zhǔn)》還對(duì)消防車輛的種類進(jìn)行了規(guī)范，優(yōu)化和擴(kuò)展了消防車的配備范圍，確定了必配和選配的車輛種類，以便各地結(jié)合實(shí)際情況選配相適應(yīng)的車型。
《標(biāo)準(zhǔn)》適當(dāng)提高了消防站主要消防車輛的技術(shù)性能指標(biāo)。比如，一是提高了普通消防站主要消防車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)功率；二是增加了作為衡量消防車動(dòng)力性能的發(fā)動(dòng)機(jī)比功率規(guī)定；三是調(diào)高了特勤消防站搶險(xiǎn)救援車的起吊質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
三、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
（一）專用車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
1、QC/T 836-2010《專用汽車類別及代碼》，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)專用汽車的結(jié)構(gòu)和技術(shù)特性，規(guī)定了專用汽車的類別和代碼。由漢陽專用汽車研究所;中國汽車技術(shù)研究中心起草，由中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布。
2、GB/T 17350-2009《專用汽車和專用掛車術(shù)語、代號(hào)和編制方法》，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了專用汽車和專用掛車的術(shù)語、代號(hào)和編制方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在公路、城市道路和非公路上運(yùn)行的專用汽車和專用掛車。由國家發(fā)展和改革委員會(huì)提出，由漢陽專用汽車研究所、中國汽車技術(shù)研究中心、中國質(zhì)量認(rèn)證中心起草，由中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布。
3、QC/T 252-1998《專用汽車定型試驗(yàn)規(guī)程》，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了專用汽車、專用半掛車產(chǎn)品定型試驗(yàn)的實(shí)施條件、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)程序、試驗(yàn)方法及試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類專用汽車和專用汽車底盤及專用半掛車。
本標(biāo)準(zhǔn)由機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)司提出，漢陽專用汽車研究所起草，國家機(jī)械工業(yè)局發(fā)布。略……
第五節(jié) 消防車基本生產(chǎn)技術(shù)、工藝或流程
（一）基本生產(chǎn)技術(shù)
1、縱梁成型工藝
縱梁腹板切割是專用汽車制造的關(guān)鍵工藝。它直接影響到縱梁的變形量和疲勞次數(shù)，因而能決定專用汽車的整車承載性能。若縱梁腹板切割采用水下等離子切割或火焰多頭淺水切割工藝，確保腹板的變形量、材質(zhì)退火和煙塵廢渣環(huán)保要求。
2、縱梁翻轉(zhuǎn)
在生產(chǎn)過程中，縱梁通常采用四面焊合工藝，因此，縱梁翻轉(zhuǎn)已成為生產(chǎn)環(huán)節(jié)的亟需解決的重點(diǎn)工藝。如果采用縱梁翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工裝后，縱梁的翻轉(zhuǎn)焊接、移位等操縱程序運(yùn)用自如，能減少和降低勞動(dòng)強(qiáng)度和安全隱患。
3、鏈條升降運(yùn)輸機(jī)構(gòu)
在整個(gè)生產(chǎn)過程中，如縱梁、車架等笨重部件的傳遞是各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最難移動(dòng)的部件。在常規(guī)操作中均有安全隱患。如采用鏈條運(yùn)輸升降機(jī)構(gòu)或升降滾輪運(yùn)輸機(jī)構(gòu)后，完全可以克服笨重部件的傳遞移動(dòng)不方便的問題。
4、車駕拼裝臺(tái)
采用車駕拼裝臺(tái)后，可以確保生產(chǎn)的一致性，克服隨意性。
5、車駕翻轉(zhuǎn)臺(tái)
車駕焊合是專用汽車的基礎(chǔ)工藝，在實(shí)際操作中車駕需翻轉(zhuǎn)焊合，常采用常規(guī)起吊翻轉(zhuǎn)法，已造成了很多人力傷亡事故。如采用車駕翻轉(zhuǎn)臺(tái)就可以輕松自如，非常安全的達(dá)到翻轉(zhuǎn)焊合目的。
（二）消防車技術(shù)
一些技術(shù)含量較高的車型尤其是關(guān)鍵零部件仍需進(jìn)口,例如一些50m 以上登高消防車的上裝部分、數(shù)控水炮、A 類泡沫滅火系統(tǒng)等。此外,國產(chǎn)消防車在動(dòng)力性、耐久性及舒適性等方面的技術(shù)也較差。
消防車輛專用底盤較為缺乏。由于消防車輛具有批量小、種類多、品種雜、多數(shù)上裝科技含量高等特點(diǎn),對(duì)底盤有著各自獨(dú)特的要求,只有較為合適的底盤,才能與上裝合理匹配,有效地發(fā)揮消防車輛整體效能,并延長其使用壽命。國內(nèi)消防車輛專用底盤供應(yīng)不足,絕大多數(shù)改裝廠只能用二類載貨車底盤改裝,為了生產(chǎn)不得已對(duì)二類載貨車底盤進(jìn)行大刀闊斧的改造,結(jié)果弄得底盤面目全非,性能受損,嚴(yán)重的還影響到了車輛安全性。
第六節(jié) 消防車新技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用情況
1、安全性方面
車輛的安全性是當(dāng)前汽車業(yè)最熱門的領(lǐng)域,消防車輛由于其使用的特殊性,對(duì)安全性方面應(yīng)具備更加嚴(yán)格的要求,如對(duì)車輛的重心高度、側(cè)傾角度、照明警示等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)高于普通民用車輛。
在車輛上裝備制動(dòng)防抱死(ABS) 和加速防滑(ASR) 系統(tǒng)的電子穩(wěn)定程序(ESP) ,可以一直監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài),在快速度的彎道行駛、濕滑道路、緊急制動(dòng)以及緊急避讓等緊急情況下,對(duì)可能發(fā)生側(cè)滑或車輪抱死自動(dòng)做出反應(yīng),通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)管理和制動(dòng)系統(tǒng)來穩(wěn)定車輛的行駛狀態(tài),從而有效提高了車輛的安全性;大量應(yīng)用LED 照明和警示燈具,使車輛發(fā)光效率高、照明范圍大、能源消耗低、使用壽命長、反應(yīng)速度快;配備歐洲標(biāo)準(zhǔn)的前后防鉆入裝置;大量采用無尖角設(shè)計(jì)和抗破碎、抗折斷及阻燃材料等,從而在主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性兩個(gè)方面提高車輛的整體安全性能。
2、可靠性方面
國產(chǎn)消防車輛使用壽命一般為八年,但部分車輛在使用五至七年后,車輛性能大不如前,各種閥門、卷簾門開啟困難,滅火劑容器滴漏,車漆起泡剝落,可靠性不如進(jìn)口車輛。隨著我國汽車制造業(yè)發(fā)展,動(dòng)力性好、承載力大、堅(jiān)固耐用、大修里程增長的國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)底盤將更多的用于消防車輛的改裝。耐銹蝕電泳底漆;鍍鉻和塑封技術(shù);預(yù)應(yīng)力高分子橡膠支撐和空氣懸架;高強(qiáng)度鋼和新型復(fù)合材料等技術(shù)的使用將一步提升消防車輛的可靠性。
3、輕型化方面
輕型化是降低油耗,增加有效上裝質(zhì)量,提高運(yùn)載效率和操控安全性的重要途徑之一,是當(dāng)前國內(nèi)外消防車輛追求的新目標(biāo)。輕量化材料應(yīng)用較多的有鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、塑料及復(fù)合材料等。根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)汽車制造業(yè)的水平推測(cè),消防車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)、車架和車廂、車身板件和覆蓋件、滅火劑容器等部分大量使用上述輕量化材料將是衡量消防車輛生產(chǎn)技術(shù)是否先進(jìn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。
4、智能化
智能控制和信息系統(tǒng)裝備,包括車輛底盤發(fā)動(dòng)機(jī)管理、保養(yǎng)和維修、換擋、制動(dòng),以及穩(wěn)定控制、后從動(dòng)尾橋及橫搖控制等系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了底盤智能化、自動(dòng)化和優(yōu)異的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及長使用壽命。上裝部分電子定位導(dǎo)航系統(tǒng)和車輛行駛記錄儀,舉高車的車體平衡和工作斗自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng),紅外熱成相、熱尋的與無線傳輸、電子控制結(jié)合系統(tǒng)等。這些應(yīng)用電子信息技術(shù)、傳感技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)等高新技術(shù)的專用裝置,提高了消防車輛的智能化水平,增加了車輛的附加值,縮小了與國外產(chǎn)品的差距。在當(dāng)前消防部隊(duì)任務(wù)量大、人員短缺的條件下,提高消防車輛智能化水平,是節(jié)約人力、增強(qiáng)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力最有效的途徑。
5、消防車輛整體設(shè)計(jì)趨于合理、科學(xué),注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)
國產(chǎn)消防車輛改裝企業(yè)引進(jìn)、仿制及技術(shù)合作越來越普遍,在車輛結(jié)構(gòu)和配置上越來越呈現(xiàn)出“同質(zhì)化”現(xiàn)象。為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,消防車輛改裝企業(yè)必須針對(duì)消防部隊(duì)的實(shí)際使用情況,在車輛功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì),注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)。略……
第七節(jié) 消防車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
一、政策支持情況分析
2008年10月28日修訂，2009年5月1日正式實(shí)施的《消防法》規(guī)定：“縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定建立公安消防隊(duì)、專職消防隊(duì)，并按照國家標(biāo)準(zhǔn)配備消防裝備，承擔(dān)火災(zāi)撲救工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和消防工作的需要，建立專職消防隊(duì)、志愿消防隊(duì)，承擔(dān)火災(zāi)撲救工作。”
2006年5月修訂實(shí)施《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)消防站的建設(shè)和配備的車輛數(shù)量進(jìn)行了調(diào)整，規(guī)定：“城市必須設(shè)立一級(jí)普通消防站；地級(jí)以上城市(含)以及經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的縣級(jí)城市應(yīng)當(dāng)設(shè)特勤消防站。……城市每7-15平方公里應(yīng)建一個(gè)一級(jí)普通消防站（城市中心7平方公里，城郊、小城鎮(zhèn)15平方公里），一級(jí)普通消防站配備消防車數(shù)量為4-6輛。”
據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》的數(shù)據(jù)，我國每年城市新增用地2,123平方公里。根據(jù)以上法律法規(guī)的要求，則我國每年在現(xiàn)有消防站的基礎(chǔ)上，必須新建193個(gè)消防站（平均按11平方公里建一個(gè)消防站計(jì)算），新購消防車772-1,158輛。以上數(shù)字不包括特勤消防站和二級(jí)普通消防站。此外，我國現(xiàn)役消防車2.3萬輛（2005年6月統(tǒng)計(jì)數(shù)字），按照消防車執(zhí)勤10年達(dá)到退役年限計(jì)算，則每年我國應(yīng)新購消防車2,000輛左右。此數(shù)字不包括每年償還消防車輛歷史欠賬部分。概括而言，在不欠新賬的前提下，按照新修訂的《消防法》、《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，我國每年應(yīng)新建200個(gè)消防站，公安消防隊(duì)和專職消防隊(duì)每年應(yīng)該累計(jì)購置各類消防車保守計(jì)算在3,000輛以上。
二、技術(shù)獲得情況分析
專用車產(chǎn)業(yè)的主要特征是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型。發(fā)達(dá)國家和我國在這兩種型式上各占一定優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)密集型是我國專用車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)達(dá)國家正好相反，技術(shù)密集型是其優(yōu)勢(shì)。如果要完成產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)均要發(fā)揮出來。而目前的狀況是：發(fā)達(dá)國家在技術(shù)密集型方面已經(jīng)不能再突破。對(duì)他們而言，要解決這一問題只有降低員工工資和裁員兩種方式。顯然，這兩種方式他們都不可能做到。因此，專用車產(chǎn)業(yè)對(duì)發(fā)達(dá)國家來說難以再有大的發(fā)展，相反這對(duì)我國專用車產(chǎn)業(yè)而言恰恰是一個(gè)發(fā)展的絕好機(jī)遇。
盡管我國的專用車產(chǎn)業(yè)還不是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并且技術(shù)仍然是該產(chǎn)業(yè)的弱項(xiàng)，但是隨著我國專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這個(gè)弱勢(shì)將會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變。對(duì)我國專用車產(chǎn)業(yè)而言，在不久的將來，它將同時(shí)具備技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型兩大優(yōu)勢(shì)。
三、市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
上世紀(jì)90年代中期以來，我國公安消防力量不斷增強(qiáng)，國家和各地方政府非常重視消防工作，每年都要分別投入近40億元，用于公安消防部隊(duì)的建設(shè)以及消防車輛與裝備的添置、保養(yǎng)和更新，使消防車數(shù)量不斷增加，水平不斷提高。
隨著新《消防法》及《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施，各城市消防隊(duì)需按照上述法律法規(guī)要求補(bǔ)充和更新消防裝備設(shè)施，以彌補(bǔ)消防設(shè)施歷史欠賬和更新需求。預(yù)計(jì)未來數(shù)年，我國將要有2萬個(gè)以上的城鎮(zhèn)組建消防隊(duì)，7,500個(gè)縣建立消防部門，我國消防車市場(chǎng)將處于快速增長階段。
第八節(jié) 消防車行業(yè)投資進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)分析
一、進(jìn)入壁壘分析
1、資質(zhì)壁壘
由于消防車的性能好壞往往影響著一次滅火救援行動(dòng)的成功與否，維系著生命與財(cái)產(chǎn)的安全，因此國家對(duì)消防車生產(chǎn)資質(zhì)的審批有著嚴(yán)格的限制，2000年以來僅有極個(gè)別企業(yè)新取得消防車生產(chǎn)資質(zhì)。消防車企業(yè)取得生產(chǎn)資質(zhì)后，新產(chǎn)品還需要通過研發(fā)、試制，通過公安部消防局專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格，取得CCC認(rèn)證后方可銷售，因此，對(duì)擬進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)形成較高的資質(zhì)壁壘。
2、資金壁壘
隨著消防車行業(yè)的發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及市場(chǎng)需求的變化，低技術(shù)、低附加值的產(chǎn)品將逐漸失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，性能優(yōu)良的高新技術(shù)產(chǎn)品無論在價(jià)值創(chuàng)造上還是在競(jìng)爭(zhēng)力方面將會(huì)更具有優(yōu)勢(shì)，而這樣的技術(shù)和產(chǎn)品無論在研發(fā)投入還是在成果產(chǎn)業(yè)化方面都有較高的資金要求，特別是消防車行業(yè)本身又正在向技術(shù)密集、知識(shí)密集、資金密集的階段發(fā)展，因此行業(yè)的資金壁壘不斷增高。
3、客戶關(guān)系壁壘
消防車產(chǎn)品種類多，行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品較少，為滿足客戶個(gè)性化的產(chǎn)品需要，供貨商與客戶的關(guān)系也相對(duì)穩(wěn)定。對(duì)行業(yè)的新進(jìn)入者而言，這種基于長期合作而形成的客戶關(guān)系和品牌效應(yīng)是其進(jìn)入本行業(yè)的較大障礙。
4、人才壁壘
消防車產(chǎn)品涉及機(jī)、電、液、傳動(dòng)、鑄造等技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)及裝配、調(diào)試的要求較高，需要較多的研發(fā)人員和技術(shù)工人。近幾年消防車行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，市場(chǎng)需求迅速增加，專業(yè)的研發(fā)人員和熟練的技術(shù)工人嚴(yán)重匱乏，并且研發(fā)人員和技術(shù)工人的成長和培養(yǎng)需要一定的時(shí)期，這對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成了一定的人才壁壘。
二、主要風(fēng)險(xiǎn)
（一）政策風(fēng)險(xiǎn)
我國政府對(duì)于專用車行業(yè)一貫持鼓勵(lì)政策，對(duì)于專用車企業(yè)也提供了不少鼓勵(lì)措施。但也不排除政府由于經(jīng)濟(jì)因素、政治因素、宏觀調(diào)控等因素，出臺(tái)針對(duì)行業(yè)的限制政策，如企業(yè)不能及時(shí)應(yīng)對(duì)，將造成政策風(fēng)險(xiǎn)。
（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)方式的改變而發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于專用車行業(yè)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括由于技術(shù)要求提高，企業(yè)在短時(shí)期內(nèi)不能提高生產(chǎn)技術(shù)，不能最終滿足消費(fèi)者和市場(chǎng)的更高要求而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。提高我國的專用車制造技術(shù)，發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型專用車技術(shù)，加快專用車制造相關(guān)工藝技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā)，打破國外企業(yè)的制約，已成為我國專用車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
（三）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是主要原材料的價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)上主要原材料的采購成本波動(dòng)將直接導(dǎo)致公司上述產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應(yīng)波動(dòng)，進(jìn)而影響公司效益。而商品價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)的供求關(guān)系而決定的，一旦消費(fèi)者的需求偏好改變，或者有其他企業(yè)的更好的產(chǎn)品而導(dǎo)致產(chǎn)品的消費(fèi)量下降，企業(yè)不得不采取低價(jià)策略時(shí)，企業(yè)的利潤會(huì)出現(xiàn)下滑。
（四）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
公司經(jīng)營資金主要靠自有資金和銀行貸款解決，銀行貸款在很大程度上受國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策特別是金融政策等外部因素的制約。因此在公司經(jīng)營規(guī)模逐漸擴(kuò)大的情況下，不排除由于融資能力的限制出現(xiàn)資金緊張、影響公司經(jīng)營的可能。
2011年國家貸款利率政策的變化，將會(huì)影響公司的融資成本。隨著國家從緊貨幣政策的實(shí)施，銀行貸款利率的上浮，公司的融資成本將不斷增加，從而有可能影響公司的效益。
（五）經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)
經(jīng)營管理能力的強(qiáng)弱、管理經(jīng)驗(yàn)是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來一定的經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)。今后整個(gè)行業(yè)發(fā)展速度將會(huì)進(jìn)一步加快，盡管公司都會(huì)十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化，但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過程，因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。略……
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