東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司(下稱(chēng)“東風(fēng)汽車(chē)”) 在剛過(guò)去的2017年,實(shí)現(xiàn)412萬(wàn)輛銷(xiāo)量,穩(wěn)居 行業(yè) 第二,這一份期末考成績(jī)單喜憂參半。
去年1月16日,東風(fēng)汽車(chē)在2017年工作會(huì)上提出“經(jīng)營(yíng)保持高質(zhì)量、增速跑贏大市、跨越450萬(wàn)輛”的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。最終,東風(fēng)汽車(chē)未能達(dá)成450萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo),銷(xiāo)量不增反而比2016年的427.7萬(wàn)輛略有下滑,也沒(méi)有跑贏大市。不過(guò),東風(fēng)汽車(chē)在2017年的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)分別增長(zhǎng)約12%和8%,高于 行業(yè) 整體水平。
“東風(fēng)雖然也講銷(xiāo)售數(shù)量,但是作為2005年就已經(jīng)整體上市的國(guó)有企業(yè),更追求高質(zhì)量發(fā)展,把營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)和可持續(xù)的發(fā)展放在銷(xiāo)量的前面。”東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理劉衛(wèi)東近日對(duì)2017年的工作如此總結(jié)定調(diào)。
在2017年里,東風(fēng)汽車(chē)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),不斷推動(dòng)品牌向上,在乘用車(chē)領(lǐng)域投放20余款新品,中高端產(chǎn)品比例增加了5.6%,累計(jì)銷(xiāo)售352.7萬(wàn)輛,保持第二位;在商用車(chē)方面,無(wú)論是中重型商用車(chē),還是輕卡、微卡,全面重新發(fā)力,升級(jí)換代產(chǎn)品,累計(jì)銷(xiāo)售商用車(chē)59.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.7%,五年后重回 行業(yè) 第一。
2017年中國(guó)車(chē)市增速明顯放緩,汽車(chē)銷(xiāo)量為2887.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3%,增速比上年同期放緩10.6個(gè)百分點(diǎn)。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇,東風(fēng)汽車(chē)旗下企業(yè)發(fā)展參差不齊,其中部分車(chē)企跑贏大盤(pán)成為優(yōu)等生。
2017年是日系車(chē)企在華碩果累累的一年,這在東風(fēng)汽車(chē)?yán)镆膊焕狻W鳛闁|風(fēng)汽車(chē)旗下的日系主力,東風(fēng)日產(chǎn)共售出112.2萬(wàn)輛(含進(jìn)口車(chē)),同比增長(zhǎng)10.6%,銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高。東風(fēng)汽車(chē)旗下另一家日系合資車(chē)企東風(fēng)本田以71.4萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量也刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄,同比增長(zhǎng)25.3%,產(chǎn)值突破1000億元,成為武漢市第一家單體產(chǎn)值過(guò)千億元大關(guān)的企業(yè)。
在自主陣營(yíng),東風(fēng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)6年發(fā)展,已經(jīng)形成了“4+2”的大自主格局,在2017年自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售143.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.5%。東風(fēng)汽車(chē)旗下的商用車(chē)板塊更是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。其中,2017年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)有限公司全年累計(jì)銷(xiāo)售中重卡17.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29%,完成目標(biāo)比122%;東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司本部累計(jì)銷(xiāo)售商用車(chē)13.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)26.4%;東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司2017年累計(jì)銷(xiāo)售商用車(chē)5.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32.2%。
雖然多家車(chē)企強(qiáng)勁增長(zhǎng)拉動(dòng),但東風(fēng)汽車(chē)總銷(xiāo)量不增反減,主要是部分車(chē)企銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑拖了后腿。劉衛(wèi)東坦承,東風(fēng)汽車(chē)2017年沒(méi)有實(shí)現(xiàn)450萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo),其中一個(gè)主要原因就是東風(fēng)悅達(dá)起亞和神龍公司銷(xiāo)量下滑比較厲害。
韓系和法系車(chē)企普遍在2017年表現(xiàn)不佳。作為東風(fēng)汽車(chē)的韓系主力,東風(fēng)悅達(dá)起亞在自主品牌的強(qiáng)勢(shì)攻擊、日系車(chē)回歸以及管理基礎(chǔ)相對(duì)滯后等多重因素影響下,去年出現(xiàn)大幅下滑,全系車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量35.95萬(wàn)輛,同比2016年下降了45%。不過(guò),東風(fēng)悅達(dá)起亞在經(jīng)歷了上半年銷(xiāo)量暴跌后下半年開(kāi)始回暖,同時(shí)加大庫(kù)存改善力度,結(jié)構(gòu)也有較大優(yōu)化,其中2017年12月,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量5.5萬(wàn)輛,環(huán)比增幅近10%,創(chuàng)全年單月銷(xiāo)量新高。
作為法系代表的神龍公司,與東風(fēng)悅達(dá)起亞淪為難兄難弟,都曾擠入全國(guó)銷(xiāo)量十強(qiáng),現(xiàn)又被踢出前十。2017年,神龍公司總銷(xiāo)量?jī)H為37.8萬(wàn)輛,相比2016年下降37%,與2015年巔峰時(shí)的70.5萬(wàn)輛相比,已下降近半。
劉衛(wèi)東指出,神龍公司以前是跑太快了,最后壓垮了,現(xiàn)在先回到正規(guī)的動(dòng)作上來(lái)。另外和經(jīng)銷(xiāo)商之間信任關(guān)系的重建,內(nèi)部的改革,包括采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)和工業(yè)制造領(lǐng)域的改革都在推動(dòng)。神龍加快改革步伐,近期提出了進(jìn)一步“重回賽道”、“三步走”戰(zhàn)略路徑:2017年站穩(wěn)腳跟、2018年~2020年重回賽道、2021~2023年追求卓越。至于東風(fēng)悅達(dá)起亞,劉衛(wèi)東認(rèn)為這家車(chē)企去年已經(jīng)開(kāi)始趨穩(wěn),這是一個(gè)好的開(kāi)始,另外這幾年新產(chǎn)品投放的速度也比較快,2018年也會(huì)進(jìn)一步加快速度。
不僅合資陣營(yíng)分化,自主陣營(yíng)也出現(xiàn)分化。“東風(fēng)小康、東風(fēng)啟辰已經(jīng)跑得比較快,但東風(fēng)裕隆和鄭州日產(chǎn)目前調(diào)整是艱難的。另外,東風(fēng)柳汽在去年下半年有很大的改善,而東風(fēng)風(fēng)神去年是產(chǎn)品調(diào)整年,我們?cè)趯で箐N(xiāo)量提升的同時(shí)更加注重收益提升。”劉衛(wèi)東談及自主品牌所面對(duì)的問(wèn)題。
東風(fēng)汽車(chē)2017年未完成的450萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo),變成2018年必攻的目標(biāo)。劉衛(wèi)東強(qiáng)調(diào),今年一定要過(guò),必須要下決心過(guò),更是要把高質(zhì)量發(fā)展放在第一位。
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