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1.3.1 項(xiàng)目建設(shè)背景

1、背景分析

中國(guó)入世以來(lái)，伴隨著中國(guó)汽車的“井噴式”增長(zhǎng)，汽車改裝與配件業(yè)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長(zhǎng)，而且增幅超過(guò)了轎車、客車、載貨車等行業(yè)，在12個(gè)小行業(yè)中居第一位。中國(guó)汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展讓全球汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的投資者都不能忽視。近年來(lái)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大誘惑下，跨國(guó)汽車配件企業(yè)爭(zhēng)先恐后地來(lái)到中國(guó)以各種方式進(jìn)行投資合作。特別是一些跨國(guó)汽車巨頭在國(guó)外的配件配套商，紛紛緊隨合作伙伴的腳步進(jìn)入中國(guó)。越來(lái)越多的汽車配件跨國(guó)集團(tuán)選擇在中國(guó)建立其亞太地區(qū)總部，更嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)來(lái)到中國(guó)汽車配件企業(yè)的家門口。

2014年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2300萬(wàn)輛，連續(xù)第六年位居全球第一，未來(lái)中國(guó)汽車業(yè)將以高于國(guó)內(nèi)GDP增幅的水平持續(xù)增長(zhǎng)。這使中國(guó)成為全球汽車改裝與配件廠商搶奪的目標(biāo)市場(chǎng)。另外，跨國(guó)公司將改裝與配件行業(yè)中的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品向低成本國(guó)家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移。中國(guó)勞動(dòng)力成本偏低的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使國(guó)外的配件商向中國(guó)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地成為最可行的選擇。

我國(guó)汽車保有量將在2015年達(dá)到15447萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到26000萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)被長(zhǎng)期看好，也為汽車改裝配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

2、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策

隨著中國(guó)成為全球最大的汽車銷售市場(chǎng)，中國(guó)汽車業(yè)也進(jìn)入發(fā)展新階段。按照汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃草案，2015年，中國(guó)將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬(wàn)輛。自主品牌汽車將成為中國(guó)汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石。2015年，中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，其中自主品牌轎車國(guó)內(nèi)份額超過(guò)40%。此外，中國(guó)汽車業(yè)將從依靠?jī)?nèi)需市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國(guó)門，2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過(guò)10%。

我國(guó)各種汽車零配件行業(yè)要加大生產(chǎn)規(guī)模和品種，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化，進(jìn)一步增強(qiáng)各種汽車零配件企業(yè)的開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)裝備水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。支持市場(chǎng)占有率高、技術(shù)開發(fā)能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益好的優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)。重點(diǎn)發(fā)展適于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦腿珤鞝恳嚭蛯Ｓ酶鞣N汽車零配件、高附加值產(chǎn)品。

3、我國(guó)汽車工業(yè)的基本情況

改革開放以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司等大型企業(yè)，國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)占有率超過(guò)95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。

隨著資金的傾斜，產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)得到重視和加強(qiáng)。“十二五”期間是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，特別是加入WTO后，我國(guó)汽車工業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，也面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。從發(fā)展前景看，不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求將足以支撐我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，我國(guó)日益增強(qiáng)的綜合國(guó)力和綜合科技能力將有力支持汽車工業(yè)的自主發(fā)展，世界汽車工業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)的國(guó)際化將為我們?nèi)〉脟?guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)提供有利的外部環(huán)境。因此，我國(guó)汽車工業(yè)有條件應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，保持健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)查與預(yù)測(cè)，汽車改裝可滿足人們對(duì)于汽車外觀、內(nèi)飾等需求；而汽車配件制造可滿足市場(chǎng)對(duì)汽車懸掛、簧支架、支腿等各種汽車零配件的需求。隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于汽車的依賴、汽車的性能以及汽車外觀的審美要求越來(lái)越高，使得汽車改裝配件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景非常可觀。該項(xiàng)目不僅僅能夠滿足對(duì)中東、歐洲汽車產(chǎn)業(yè)改裝配件市場(chǎng)的需求，也填補(bǔ)了國(guó)家汽車配件改裝領(lǐng)域的空白。同時(shí)，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的意義。

1.3.2 項(xiàng)目建設(shè)必要性

1、國(guó)家相關(guān)政策的支持，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展

（1）《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》

商務(wù)部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部等聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》提出，汽車及零部件出口從2009 年到2011 年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)10%；到2015 年，汽車和零部件出口達(dá)到850 億美元，年均增長(zhǎng)約20%；到2020 年實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。

該意見同時(shí)提出，著力培育我國(guó)具有較強(qiáng)科技創(chuàng)新能力和自主核心技術(shù)的跨國(guó)汽車和零部件企業(yè)集團(tuán)；零部件出口市場(chǎng)由以售后和維修市場(chǎng)為主向進(jìn)入跨國(guó)公司全球供應(yīng)配套鏈?zhǔn)袌?chǎng)轉(zhuǎn)變。

（2）《國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》

2011年發(fā)布的《國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》支持“具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型汽車關(guān)鍵零部件，包括：傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、車身附件、汽車電器、進(jìn)排氣系統(tǒng)等”，政府有關(guān)部門將對(duì)符合條件的企業(yè)給予重點(diǎn)支持。

（3）《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》

《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出“關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平”的規(guī)劃目標(biāo)，提出“以企業(yè)為主體，加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)，突破碰撞安全性、NVH（振動(dòng)、噪聲、平順性）等關(guān)鍵技術(shù)”的產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興任務(wù)。

（4）《黑龍江省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》

《黑龍江省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》提出加快發(fā)展微型汽車、中型客車、輕型商用車和專用汽車產(chǎn)品，重點(diǎn)調(diào)整優(yōu)化微型汽車和轎車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)生產(chǎn)哈飛Ⅳ類微客、寬體微客、大微客、長(zhǎng)安轎車和新型微型貨車等新車型，積極發(fā)展新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車變速器等關(guān)鍵零部件，提高汽車零部件本地配套能力，形成比較完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建成我國(guó)北方最大的微型汽車生產(chǎn)基地。

（5）《關(guān)于制定汽車改裝相關(guān)法規(guī)的提案》

近日，國(guó)家5個(gè)部委（工信部、公安部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局）對(duì)《關(guān)于制定汽車改裝相關(guān)法規(guī)的提案》的批復(fù)對(duì)我國(guó)汽車改裝業(yè)來(lái)說(shuō)，是歷史性的，是汽車改裝市場(chǎng)的重大突破，意味著國(guó)內(nèi)汽車改裝的政策法規(guī)很可能于近期正式推出，必將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)汽車后市場(chǎng)迎接新的歷史意義重大。

隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于汽車的依賴、汽車的性能以及汽車外觀的審美要求越來(lái)越高，使得汽車改裝配件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景良好，合眾汽車改裝配件項(xiàng)目不僅僅能夠滿足對(duì)中東、歐洲汽車產(chǎn)業(yè)改裝配件市場(chǎng)的需求，也填補(bǔ)了國(guó)家汽車配件改裝領(lǐng)域的空白。因此，項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家相關(guān)政策，能夠很好的促進(jìn)行業(yè)健康快速發(fā)展。

2、項(xiàng)目市場(chǎng)前景良好，促進(jìn)本項(xiàng)目的實(shí)施

汽車改裝可以劃分為外觀改裝、內(nèi)飾改裝、動(dòng)力改裝、操控性改裝與音響改裝。一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標(biāo)、前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前后透視鏡、降低車身等。汽車改裝行業(yè)在國(guó)內(nèi)興起與發(fā)展的時(shí)間相對(duì)較晚，國(guó)內(nèi)的高檔車改裝市場(chǎng)還處于一種真空的狀態(tài)，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)汽車生產(chǎn)廠商涉足了此項(xiàng)業(yè)務(wù)，如廣州本田（飛度）、東風(fēng)本田（CR-V）等。本項(xiàng)目主要是汽車外部改裝.隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于汽車的依賴、汽車的性能以及汽車外觀的審美要求越來(lái)越高，使得汽車改裝配件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景非常可觀。

3、項(xiàng)目的建設(shè)能夠富民強(qiáng)市、發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。

本汽車改裝配件制造項(xiàng)目的建設(shè)，給市的汽車行業(yè)注入新的活力，進(jìn)一步滿足汽車終端客戶的需要，適應(yīng)汽車市場(chǎng)需求及新形勢(shì)發(fā)展的需要。在汽車改裝、配件銷售、維修服務(wù)、信息反饋的基礎(chǔ)上，從事汽車配件制造，提供多方面的服務(wù)，使更多的客戶受益，帶動(dòng)市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。該項(xiàng)目的建設(shè)有利于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，順應(yīng)富民強(qiáng)市趨勢(shì)的要求。

4、有利于增加地區(qū)稅收收入，給當(dāng)?shù)厝嗣窬蜆I(yè)提供機(jī)會(huì)

本項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入350000萬(wàn)元，年可實(shí)現(xiàn)利稅29982.34萬(wàn)元。將占市稅收收入的一定比例，對(duì)市國(guó)民收入再分配做出積極的貢獻(xiàn)。同時(shí)，汽項(xiàng)目建成后，不僅需要專業(yè)技術(shù)人員、管理人員，而且也需要普通職工、雜工等。當(dāng)工作繁忙之時(shí)可以從當(dāng)?shù)鼐偷赜萌?，利用廉價(jià)勞動(dòng)力，降低成本。

2009年以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)、銷量逐年增長(zhǎng)，但增速有放緩的態(tài)勢(shì)，一是受下游需求不足影響所致，二是相關(guān)限購(gòu)、節(jié)能減排措施等也有所影響。2014年，汽車產(chǎn)、銷量分別為2372.29萬(wàn)輛、2349.19萬(wàn)輛，分別較上年增長(zhǎng)7.26%、6.82%。

2.1.1 汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2015年上半年，汽車行業(yè)總體銷量為1,185萬(wàn)輛，同比增速為1.5%。汽車行業(yè)營(yíng)收同比增加8.5%，凈利潤(rùn)同比提升2.9%;在所有行業(yè)中處于中游位置。97家汽車整車及零部件企業(yè)中，2015年上半年共有64家公司歸母凈利潤(rùn)增速為正，其余33家上市公司歸母凈利同比增速為負(fù)。

2015年1-7月汽車行業(yè)利潤(rùn)總額同比增幅為-2.4%，上一次汽車全行業(yè)利潤(rùn)同比下降是2005 年，2011年、2012年汽車全行業(yè)利潤(rùn)總額同比增幅為16%、6%，利潤(rùn)率下降;2013年、2014年汽車全行業(yè)利潤(rùn)總額同比增幅依次為25%、18%，利潤(rùn)率上升。2015 年汽車行業(yè)迎來(lái)新一輪調(diào)整期，利潤(rùn)率迚入下行通道。

　2015年1-7月汽車行業(yè)利潤(rùn)總額同比增幅為-2.4%，上一次汽車全行業(yè)利潤(rùn)同比下降是2005 年，2011年、2012年汽車全行業(yè)利潤(rùn)總額同比增幅為16%、6%，利潤(rùn)率下降;2013年、2014年汽車全行業(yè)利潤(rùn)總額同比增幅依次為25%、18%，利潤(rùn)率上升。2015 年汽車行業(yè)迎來(lái)新一輪調(diào)整期，利潤(rùn)率迚入下行通道。

2.1.2 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)潛力巨大

2020年之前，中國(guó)仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)還將保持較快發(fā)展，汽車消費(fèi)將進(jìn)一步升級(jí)；2009年中國(guó)平均每千人汽車擁有量為47.2輛，僅是世界平均水平141.4輛的33.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距更大，從這一角度進(jìn)一步說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，潛力非常巨大。

目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正由一線城市向二、三線城市、農(nóng)村轉(zhuǎn)移。由于二、三線城市人口眾多，汽車保有量相對(duì)偏低。隨著經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展，二、三線城市的汽車需求將不斷增多，所占市場(chǎng)份額也將呈逐年攀升之態(tài)勢(shì)。同時(shí)，受“汽車下鄉(xiāng)”政策刺激，農(nóng)村汽車消費(fèi)潛力將逐漸釋放。

2、中國(guó)將由汽車制造大國(guó)逐步向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變

目前，中國(guó)已是世界汽車制造大國(guó)，向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變是大勢(shì)所趨。世界汽車強(qiáng)國(guó)應(yīng)該具備三個(gè)標(biāo)志條件，一是要具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的世界知名的世界企業(yè)和品牌；二是要學(xué)會(huì)利用兩種資源，開拓兩個(gè)市場(chǎng)，并在國(guó)際市場(chǎng)占有一定的份額；三是掌握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并在這一過(guò)程當(dāng)中，培育起自主的創(chuàng)新能力。為了滿足這三個(gè)條件，兼并重組勢(shì)在必行，自主品牌汽車將成為出口的主力，也將成為中國(guó)汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)必將扶持自主開發(fā)，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。在這種大形勢(shì)下，自主品牌汽車產(chǎn)品所占的市場(chǎng)份額將穩(wěn)步提升。

3、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將進(jìn)一步深化

隨著中國(guó)居民消費(fèi)的不斷升級(jí)和消費(fèi)市場(chǎng)向二、三級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，以私人購(gòu)車為主的乘用車市場(chǎng)增速將明顯高于商用車的增速，其所占汽車市場(chǎng)比重將進(jìn)一步提升；商用車受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響較大，將會(huì)與中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持同步發(fā)展。

市場(chǎng)對(duì)資源配置的基礎(chǔ)性作用將進(jìn)一步加大，汽車生產(chǎn)企業(yè)將面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，真正具有產(chǎn)品開發(fā)能力的企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而技術(shù)落后、產(chǎn)品性能差、售后服務(wù)欠缺、知名度不高的企業(yè)將被淘汰。

4、汽車產(chǎn)品出口還將進(jìn)一步擴(kuò)大

隨著全球性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國(guó)將在世界汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮重大作用，將成為跨國(guó)汽車企業(yè)重要的零部件采購(gòu)基地，零部件出口將進(jìn)一步擴(kuò)大；另外，隨著中國(guó)汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量的提高和出口渠道的多元化，中國(guó)對(duì)發(fā)展中國(guó)家的汽車出口將大幅增長(zhǎng)，整車出口將成為自主品牌企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

5、中國(guó)汽車市場(chǎng)將是世界跨國(guó)公司的必爭(zhēng)之地

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)銷量的逐年增加，中國(guó)汽車工業(yè)在全球汽車市場(chǎng)的地位發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化，跨國(guó)公司在中國(guó)的產(chǎn)量占其總產(chǎn)量的比重越來(lái)越高，中國(guó)成為跨國(guó)公司的利潤(rùn)重要來(lái)源地和增長(zhǎng)地，對(duì)跨國(guó)公司在中國(guó)的戰(zhàn)略決策機(jī)制將產(chǎn)生顯著影響?？鐕?guó)公司在研發(fā)汽車產(chǎn)品時(shí)開始注重中國(guó)元素，并且還將繼續(xù)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)專門的汽車新產(chǎn)品；配套零部件企業(yè)隨主機(jī)廠進(jìn)入，控股、獨(dú)資建廠趨勢(shì)明顯。

6、新能源汽車成為新熱點(diǎn)

國(guó)家“十一五”時(shí)期列入“863”重大科技攻關(guān)項(xiàng)目的電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)進(jìn)展良好，新能源車技術(shù)基本與世界同步發(fā)展，在電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)、整車、動(dòng)力電池、車用超級(jí)電容器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件的開發(fā)上都已取得重大成果，但推廣起來(lái)仍要假以時(shí)日。各主要汽車生產(chǎn)企業(yè)均加大力度研發(fā)增程式混合動(dòng)力新能源汽車，掀起了新能源汽車及相關(guān)零部件的投資熱潮。

7、汽車配件生產(chǎn)面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

中國(guó)的汽車零部件市場(chǎng)分為OEM市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)。其中OEM市場(chǎng)緊緊圍繞整車廠開展配套，一般采用在整車廠附近建廠的方式，形成產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)；而售后服務(wù)市場(chǎng)則相對(duì)分散，企業(yè)規(guī)模不大，其中江浙地區(qū)的汽配行業(yè)最為發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)600億元，但是隨著生產(chǎn)成本的不斷上升，也面臨向其他轉(zhuǎn)移的問(wèn)題，其中投資環(huán)境將是吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)。

2.2 汽車改裝行業(yè)發(fā)展

我國(guó)汽車改裝市場(chǎng)始于2005年左右，近10年中，“從地下逐漸浮出水面、從小眾逐漸擴(kuò)展廣泛，從局部正在走向多部，從單一開始走向多元”是行業(yè)對(duì)中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展的普遍認(rèn)知。

汽車改裝在國(guó)外已形成產(chǎn)業(yè)化，屬于汽車產(chǎn)業(yè)重要鏈條之一。世界各大著名汽車廠商都擁有專業(yè)改裝廠和改裝品牌，國(guó)外對(duì)汽車改裝也都有明確的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)。

在全球很多國(guó)家，只要具備改裝條件，就可申請(qǐng)注冊(cè)汽車改裝工廠，有了營(yíng)業(yè)執(zhí)照，就可以按批準(zhǔn)項(xiàng)目合法進(jìn)行汽車改裝。

目前發(fā)達(dá)國(guó)家私人汽車的改裝率已達(dá)到80%。汽車廠商一有新車下線，便會(huì)隨之產(chǎn)生一系列改裝方法和相應(yīng)配件。與之相比，盡管中國(guó)汽車改裝需求規(guī)模在激增，投資規(guī)模遞增幅度超過(guò)20%，2013年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)100億元量級(jí)，市場(chǎng)新入資本30億元以上，但目前改裝車總比例還不到汽車保有量的3%。除了規(guī)模，中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)的發(fā)展階段也仍較低，國(guó)外汽車運(yùn)動(dòng)中的改裝服務(wù)已成為汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的中試平臺(tái)。

在歐美、日本等國(guó)家，改裝車市場(chǎng)的發(fā)展一直伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，無(wú)論是法律制度，還是改裝車技術(shù)水平、人才素質(zhì)，都已發(fā)展至成熟階段。大眾、奔馳、豐田等公司甚至專門擁有自己的改裝部門，如大眾的ABT、奔馳的AMG、豐田的TRD等，其中ABT從事大眾車系改裝工程已有百年以上的歷史。

我國(guó)的汽車改裝之所以落后（卡車除外），一方面源于新車市場(chǎng)快速發(fā)展也就十余年時(shí)間，各類人才欠缺，更重要的是國(guó)內(nèi)法規(guī)的不支持。

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策與相關(guān)法律法規(guī)在有些新增領(lǐng)域都較為薄弱甚至處于法規(guī)空白狀態(tài)。對(duì)于汽車改裝市場(chǎng)，唯一可以依據(jù)的法規(guī)就是《道路交通安全法》，但其中的有關(guān)規(guī)定并非完全針對(duì)目前市場(chǎng)意義上的汽車改裝（精裝），因?yàn)橹贫ǚ蓵r(shí)的市場(chǎng)因素中還沒(méi)有涉及到個(gè)性改裝的對(duì)象。

目前，汽車改裝師已有合法身份，改裝汽車也進(jìn)入可保險(xiǎn)范圍。在改委會(huì)《汽車增值產(chǎn)品目錄》中收錄了 2000多種名優(yōu)汽車用品、改裝配件品牌廠家送達(dá)的產(chǎn)品，有70%已經(jīng)通過(guò)試驗(yàn)后送檢，并同時(shí)將此目錄與保險(xiǎn)公司同時(shí)備案，可投保理賠。

對(duì)于國(guó)內(nèi)改裝車產(chǎn)業(yè)的預(yù)估值，未來(lái)5年內(nèi)預(yù)計(jì)將達(dá)2500億至3000億元。鑒于未來(lái)國(guó)內(nèi)機(jī)車保有量將可能達(dá)到兩億輛，國(guó)內(nèi)改裝車市場(chǎng)的產(chǎn)值或?qū)⒊^(guò)萬(wàn)億元。

2.2.1 市場(chǎng)需求

1、汽車改裝行業(yè)需求市場(chǎng)

中國(guó)汽車改裝業(yè)將呈現(xiàn)巨大增長(zhǎng)，并會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。隨著中國(guó)政府政策的不斷放寬，消費(fèi)者個(gè)人收入的增加，以及對(duì)個(gè)性化改裝的需求，中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)年均需求增長(zhǎng)率超過(guò)15%。2015年達(dá)到1392億元。

2、汽車改裝行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

從客戶的角度來(lái)說(shuō)，改裝目的可以概括為三種：一是為了外觀更好看，更個(gè)性；二是為了讓行車更安全；三是為了讓速度更快。80后、90后更加追求外觀的漂亮和更快的速度。相較之下，60后們則更注重安全性的提升，他們的汽車改裝要求，多是升級(jí)：輪胎要更好的、輪圈要更扎實(shí)的、剎車系統(tǒng)要更靈敏的、坐椅要更舒適的，一切都圍繞著安全性的提升而展開。

目前國(guó)內(nèi)的汽車改裝市場(chǎng)已經(jīng)形成了一個(gè)中高端市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)改裝的消費(fèi)群體正在逐漸分為三大群體，一個(gè)是高端群體，年齡大概在40歲以上；第二是中端群體，年齡在30到40歲之間；最后是30歲以下的低端群體。

3、汽車改裝行業(yè)需求的地區(qū)差異

我國(guó)汽車改裝業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當(dāng)火爆的城市如上海，改裝已形成了一個(gè)千萬(wàn)元大市場(chǎng)，而在成都改裝也正被人們接受并走上正軌。在改裝勢(shì)頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場(chǎng)需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經(jīng)開始形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場(chǎng)。

2.3 汽車配件市場(chǎng)發(fā)展

在國(guó)內(nèi)，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件制造行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展。2013年我國(guó)汽車零部件制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量有10333家，實(shí)現(xiàn)銷售額27096.53億元；產(chǎn)品銷售利潤(rùn)3271.09億元，利潤(rùn)總計(jì)為1886.30億元，各項(xiàng)指標(biāo)較上年均出現(xiàn)明顯的上升。

目前，世界排名前20的著名汽車零配件公司大多數(shù)已在中國(guó)設(shè)立合資或獨(dú)資企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，外資在中國(guó)汽配市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的市場(chǎng)份額。這些企業(yè)僅把中國(guó)作為其制造基地，核心技術(shù)仍掌握在外方手里，如汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件，外資控制的汽車零配件企業(yè)占到70%以上。

2.3.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、整零之間的戰(zhàn)略關(guān)系進(jìn)一步優(yōu)化 

全球汽車行業(yè)的整零關(guān)系分為三類，一是以歐美為代表的平行發(fā)展模式。宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心認(rèn)為，零部件企業(yè)獨(dú)立整車企業(yè)之外，零部件企業(yè)自由競(jìng)爭(zhēng)；二是以日韓為代表的塔式模式，整車與零部件企業(yè)之間是利益共同體，會(huì)有很強(qiáng)的資本合作關(guān)系；三是中國(guó)最早的一汽、東風(fēng)公司的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的模式，即零部件附屬于整車企業(yè)，目前在中國(guó)現(xiàn)在仍有部分企業(yè)是這種模式。然而整零關(guān)系并不是一層不變的?，F(xiàn)在歐美企業(yè)也是特別強(qiáng)調(diào)整車和零部件共同合作的關(guān)系；在日韓整車企業(yè)中，也有全球化采購(gòu)零部件的傾向?，F(xiàn)在，整車廠對(duì)零部件提出越來(lái)越高的要求，未來(lái)整車廠所要求的零部件企業(yè)，不是傳統(tǒng)意義上的單純零部件供應(yīng)商，而是能夠給整車廠提供系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商，特別對(duì)供應(yīng)商系統(tǒng)的集成能力、創(chuàng)新能力有非常高的要求，這就需要零部件企業(yè)在先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的早期，就與整車廠進(jìn)行非常緊密的合作，在經(jīng)營(yíng)發(fā)展上，互相支撐。從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略上，他們之間是共創(chuàng)未來(lái)的關(guān)系，為整零企業(yè)創(chuàng)造了和諧發(fā)展環(huán)境和廣闊空間。 

2、新能源汽車發(fā)展將促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 

中國(guó)財(cái)政部等部委于2014年2月8號(hào)聯(lián)合發(fā)文明確，將現(xiàn)行補(bǔ)貼推廣政策執(zhí)行到2015年12月31日，并對(duì)2014年和2015年的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)作出調(diào)整。中央財(cái)政繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策，以保持政策連續(xù)性，加大支持力度，以此推廣新能源汽車應(yīng)用，促進(jìn)節(jié)能減排。同時(shí)，財(cái)政部近日還公布了第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單，支持沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等12個(gè)城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。按照單個(gè)城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛測(cè)算，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年新增推廣規(guī)模約6-8萬(wàn)輛。加上第一批示范城市累計(jì)推廣量25萬(wàn)輛，未來(lái)2年內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)推廣規(guī)模將超過(guò)30萬(wàn)輛。即便考慮政策執(zhí)行力度等因素，預(yù)計(jì)未來(lái) 2-3年新能源汽車銷量復(fù)合增速仍有望超過(guò)100%。這一政策將積極促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)向節(jié)能型和環(huán)保型、高技術(shù)型和高質(zhì)量型發(fā)展，同時(shí)積極推進(jìn)品牌戰(zhàn)略建設(shè)和走國(guó)際化發(fā)展之路。 

3、零部件高端制造業(yè)升級(jí) 

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的逐步成熟，購(gòu)車者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求也隨之提高，主機(jī)廠對(duì)零部件供應(yīng)商技術(shù)實(shí)力與生產(chǎn)管理能力的要求更為嚴(yán)格，汽車“三包”等政策的實(shí)施使產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后主機(jī)廠與零部件供應(yīng)商承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。那些研發(fā)能力更強(qiáng)、管理水平更高的零部件公司將在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。雖然國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力較國(guó)際巨頭仍有差距，但在一些細(xì)分子行業(yè)中，國(guó)內(nèi)零部件公司已經(jīng)取得突破，更為廣闊的全球零部件供應(yīng)市場(chǎng)已經(jīng)打開。 

隨著對(duì)汽車安全、舒適及環(huán)保要求的提高，汽車智能化已成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，如何通過(guò)電子技術(shù)提高汽車使用的安全性和舒適性也成為整個(gè)行業(yè)的熱點(diǎn)。根據(jù)預(yù)估，在4G/LTE與云端技術(shù)成熟下，今年全球汽車電子產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，產(chǎn)值年增7%，達(dá)2050億美元，至2020年前都將維持平均8.5% 的增長(zhǎng)力度。目前汽車電子的核心技術(shù)大多掌握在國(guó)際零部件巨頭手中，汽車電子以成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)實(shí)力最為薄弱的一環(huán)，由于開發(fā)難度大，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性要求高，國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng)被外資占據(jù)，自主品牌僅在車載導(dǎo)航，影音播放等低端市場(chǎng)占有一席之地。

2.3.2 行業(yè)發(fā)展前景

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威部門發(fā)布的統(tǒng)計(jì)信息和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車行業(yè)迅猛的發(fā)展，為汽車零部件制造商提供了良好機(jī)遇。中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的銷售額將在今后幾年內(nèi)獲得強(qiáng)勁增長(zhǎng)，各地報(bào)表統(tǒng)計(jì)顯示到2015年，中國(guó)汽車保有量將從目前的6000萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1.45億輛，迅速增長(zhǎng)的汽車保有量，將推動(dòng)零部件售后市場(chǎng)銷售額快速增長(zhǎng)，增幅將超過(guò)30％，年產(chǎn)值達(dá)2萬(wàn)億。

2.4 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)推廣策略

2.4.1 推廣方式

1、廣告方式：公司將選擇有實(shí)力的廣告策劃公司，對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)品進(jìn)行新穎、細(xì)致的廣告宣傳，讓客戶充分了解項(xiàng)目產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，并使之加深印象。

2、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)：公司將建立完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品售前、售中、售后服務(wù)融為一體，為客戶提供貼心、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；保證客戶購(gòu)買的商品質(zhì)量，建立24小時(shí)客戶服務(wù)系統(tǒng)，隨時(shí)為客戶解答商品問(wèn)題，達(dá)到客戶購(gòu)買無(wú)憂的標(biāo)準(zhǔn)。

建立多重分銷渠道，保證產(chǎn)品渠道的暢通，為客戶提供高效服務(wù)。

3、業(yè)務(wù)員推廣：公司將專門選取對(duì)產(chǎn)品充分了解、業(yè)務(wù)操作熟練、專業(yè)扎實(shí)，并具有高素質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的人員組成業(yè)務(wù)推廣小組，在部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及安排下，對(duì)公司產(chǎn)品進(jìn)行有效的業(yè)務(wù)推廣，讓公司產(chǎn)品能夠逐步的深入大眾。

4、政府與公共關(guān)系推銷：公司將會(huì)與地方相關(guān)政府部門和社會(huì)公共團(tuán)體合作，在政府部門和社會(huì)公共團(tuán)體對(duì)產(chǎn)品認(rèn)可的基礎(chǔ)上，借助他們的渠道來(lái)推廣公司產(chǎn)品，使產(chǎn)品能夠被社會(huì)大眾快速認(rèn)知。

5、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷：公司將會(huì)采取網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式，建立真實(shí)、可靠、內(nèi)容豐富、操作便捷的營(yíng)銷網(wǎng)站，將公司發(fā)展、產(chǎn)品、相關(guān)知識(shí)、新聞等展現(xiàn)給廣大消費(fèi)者，并將網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與實(shí)體銷售相結(jié)合，為客戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷擴(kuò)大營(yíng)銷規(guī)模。

利用企業(yè)建立的物流配送體系，能夠?yàn)榭蛻籼峁┊a(chǎn)品定制。

2.4.2 推廣措施

1、高標(biāo)準(zhǔn)的建立企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的管理企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量追求，使企業(yè)提前具備國(guó)家優(yōu)秀企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

2、設(shè)置營(yíng)銷專項(xiàng)資金，加強(qiáng)技術(shù)引導(dǎo)和技術(shù)支持力度，做好宣傳服務(wù)，維護(hù)好現(xiàn)有用戶，通過(guò)技術(shù)交流推廣會(huì)、宣傳冊(cè)、網(wǎng)絡(luò)宣傳等開發(fā)新的市場(chǎng)。鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，做自己的品牌。

3、注重提升產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定有助于得到更多的市場(chǎng)。加大提升產(chǎn)品的質(zhì)量才能保持原有的市場(chǎng)及開拓新的市場(chǎng)，保持其品牌在目標(biāo)市場(chǎng)上的地位。

4、建立客戶管理體系，實(shí)施客戶精細(xì)化管理，強(qiáng)化客戶服務(wù)，提升客戶服務(wù)水平，保證客戶滿意度達(dá)95%以上。

5、探索與建立新的營(yíng)銷機(jī)制，探索多模式營(yíng)銷方式，引導(dǎo)客戶開展多種形勢(shì)的合作共同開發(fā)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)共同開發(fā)，利益共享，與公司成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

6、培訓(xùn)專職營(yíng)銷人員，完善營(yíng)銷考核機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)營(yíng)銷人員積極性，鼓勵(lì)優(yōu)秀營(yíng)銷人員拉開收入差距。

略……