第二章 項(xiàng)目背景及必要性分析
2.1 項(xiàng)目提出背景
汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長(zhǎng)一段時(shí)期汽車需求量仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，由此帶來(lái)的能源緊張和環(huán)境污染問(wèn)題將更加突出。加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。
2014年5月24日，中共中央總書(shū)記習(xí)近平在上海汽車集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。
2015年10月22日，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)指出：加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是推動(dòng)綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要舉措。要突出重點(diǎn)、合理布局，針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”和“短板”，著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約、提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，落實(shí)和完善扶持政策、優(yōu)化配套環(huán)境、創(chuàng)新商業(yè)模式、擴(kuò)大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車的市場(chǎng)應(yīng)用，走出一條健康可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和民生改善注入新活力。
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》中指出：以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。
引導(dǎo)企業(yè)加大節(jié)能與新能源汽車研發(fā)投入，鼓勵(lì)建立跨行業(yè)的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展聯(lián)盟，加快建設(shè)共性技術(shù)平臺(tái)。重點(diǎn)開(kāi)展純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車、混合動(dòng)力商用車、燃料電池汽車等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)；建立相關(guān)行業(yè)共享的測(cè)試平臺(tái)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)和專利數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)資源共享；整合現(xiàn)有科技資源，建設(shè)若干國(guó)家級(jí)整車及零部件研究試驗(yàn)基地，構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺(tái)；建設(shè)若干具有國(guó)際先進(jìn)水平的工程化平臺(tái)，發(fā)展一批企業(yè)主導(dǎo)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校積極參與的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。推動(dòng)企業(yè)實(shí)施商標(biāo)品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的專利體系，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。
《人民政府辦公廳關(guān)于貫徹國(guó)辦發(fā)〔2014〕35號(hào)文件加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》中指出：各級(jí)、各有關(guān)部門(mén)要以公交車、出租車等城市客運(yùn)以及環(huán)衛(wèi)、物流、機(jī)場(chǎng)通勤、公安巡邏等領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，制定機(jī)動(dòng)車更新計(jì)劃，今后新增或更新車輛都要有一定比重的新能源汽車，并逐年提高比重。青島、淄博、濰坊、聊城、臨沂等列入國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市名單的市，新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。各地要結(jié)合實(shí)際，科學(xué)選擇新能源汽車車型，在符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下優(yōu)先選擇續(xù)駛技術(shù)性能好、價(jià)格低、維修服務(wù)保障到位的車型；新能源公交車應(yīng)滿足《公共汽車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》(JT/T888-2014)，純電動(dòng)出租汽車應(yīng)滿足《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》(GB/T28382-2012)。
在此背景下，審時(shí)度勢(shì)，經(jīng)過(guò)周密的市場(chǎng)調(diào)查，決定投資建設(shè)年產(chǎn)1000輛新能源冷藏車及傳統(tǒng)冷藏車（改裝車）建設(shè)項(xiàng)目。
2.2 本次項(xiàng)目發(fā)起緣由
就專用汽車市場(chǎng)而言，各行各業(yè)對(duì)專用汽車的需求繼續(xù)呈現(xiàn)出專業(yè)化、多元化發(fā)展格局。公路及現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展促使運(yùn)輸車輛向廂式化、重型化、專用化、多極化方向發(fā)展。節(jié)能形勢(shì)將會(huì)促進(jìn)運(yùn)輸類專用汽車向大噸位、輕量化方向發(fā)展。道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為公路運(yùn)輸?shù)母咚倩?、集裝廂化創(chuàng)造了良好條件。專用運(yùn)輸車輛廂式化和城市專用汽車的輕型化是一種趨勢(shì)。專用汽車細(xì)分市場(chǎng)雖然有較大的發(fā)展空間，但在國(guó)家一系列方針的影響和推動(dòng)下，專用汽車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的體現(xiàn)仍有所差異。掛車類產(chǎn)品市場(chǎng)容量仍然較大，冷藏保溫汽車具有發(fā)展?jié)摿?，爆破器材運(yùn)輸車產(chǎn)品更專業(yè)、市場(chǎng)更規(guī)范?？傮w上看，廂式汽車市場(chǎng)發(fā)展前景仍然廣闊，應(yīng)急類專用汽車發(fā)展仍然在增速。
當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)提高到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，國(guó)家發(fā)改委和各地政府均政策支持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出：“鼓勵(lì)大型冷鏈物流企業(yè)購(gòu)置冷藏運(yùn)輸車輛，大幅度提升冷鏈物流企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸能力，提高我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率；鼓勵(lì)肉類和水產(chǎn)品加工、流通和銷售企業(yè)購(gòu)置預(yù)冷保鮮、冷藏冷凍、低溫分揀加工、冷藏運(yùn)輸工具等冷鏈設(shè)施設(shè)備，提高冷鏈處理能力，逐步減少“斷鏈”現(xiàn)象的發(fā)生。”因此預(yù)計(jì)未來(lái)五年，冷藏車市場(chǎng)需求將一直保持在15%左右的增長(zhǎng)速度。
與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。國(guó)家、地方政府也在積極支持新能源汽車發(fā)展，《中國(guó)制造2025》、《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力2015-2017年》、《2016-2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》等文件全力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著環(huán)保要求趨嚴(yán)、綠色出行興盛，未來(lái)新能源汽車將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2020年全國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)新增產(chǎn)銷量將突破450萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模將超4000億元。
主要從事智能電動(dòng)汽車整車、汽車零部件、智能電子配件的設(shè)計(jì)研發(fā)及生產(chǎn)制造，積極國(guó)家響應(yīng)“節(jié)能減排”的號(hào)召，憑借母公司上海瑞瓏汽車科技股份有限公司在汽車整車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域多年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，中科瑞瓏將實(shí)施布局新能源冷藏車的建設(shè)，致力于打造國(guó)民電動(dòng)汽車第一品牌。
年產(chǎn)1000輛新能源冷藏車及傳統(tǒng)冷藏車（改裝車）建設(shè)項(xiàng)目擬建于汶上經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，擬租用廠房10530平方米，購(gòu)置先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，最終形成年產(chǎn)1000輛新能源冷藏車及傳統(tǒng)冷藏車（改裝車）的生產(chǎn)規(guī)模。本項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將有利于公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。
2.3 項(xiàng)目建設(shè)必要性分析
2.3.1 是國(guó)家節(jié)能減排的迫切需要
石油作為戰(zhàn)略資源，對(duì)一個(gè)國(guó)家能源安全至關(guān)重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015 年中國(guó)石油凈進(jìn)口量3.28 億t，增長(zhǎng)6.4%，對(duì)外依存度首破60%，達(dá)到60.6%。進(jìn)口量?jī)H次于美國(guó)，位居全球第二位，2016 年中國(guó)石油進(jìn)口可能超過(guò)美國(guó)，位居全球首位。從全球來(lái)看，交通部門(mén)是能源消費(fèi)的主要部門(mén)之一，數(shù)據(jù)顯示，交通部門(mén)消耗的石油占總消耗量的61%，占終端能源消費(fèi)總量的28%。因此，要想擺脫石油對(duì)外的依存，實(shí)現(xiàn)能源安全，發(fā)展新能源汽車是最有效的途徑。
聯(lián)合國(guó)環(huán)保組織的調(diào)查顯示，目前城市中的空氣污染50%來(lái)自燃油汽車的廢氣排放，而汽車擁有量最集中的歐美國(guó)家的一些城市，60%的空氣污染源來(lái)自汽車廢氣。據(jù)測(cè)定，汽油、柴油動(dòng)力汽車排放的廢氣中含有害物質(zhì)達(dá)160多種，1輛轎車1年排出的有害廢氣比自身質(zhì)量大3倍。英國(guó)空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)曾發(fā)表研究報(bào)告稱，與交通事故遇難者相比，英國(guó)每年死于空氣污染的人要多出10倍。
能源與國(guó)家安全息息相關(guān)，汽車廢氣污染則嚴(yán)重威脅著環(huán)境發(fā)展和人類的健康與生存，面臨如此嚴(yán)峻的形式，發(fā)展零排放（或低排放）、低噪聲的新能源汽車已經(jīng)成為城市健康發(fā)展的迫切需要。
2.3.2 是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然要求
新能源汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和潮流。2015年，李克強(qiáng)總理在全國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)中指出，加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，有效促產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。《“十三五”規(guī)劃》綱要明確提出要實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，其中兩個(gè)重要的內(nèi)容就是推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)和支持戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這將為汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)勁支持。
此外，從技術(shù)角度考量，中國(guó)傳統(tǒng)汽車工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，技術(shù)創(chuàng)新能力較低，許多關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人，與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家之間差距仍然較大，因此，若要實(shí)現(xiàn)彎道超車，需在傳統(tǒng)汽車技術(shù)快速追趕的同時(shí)，以新能源汽車為抓手，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
2.3.3 是促進(jìn)企業(yè)自身發(fā)展的需要
項(xiàng)目建成后，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入28060.00萬(wàn)元，正常年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1868.21萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1350.68萬(wàn)元，項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率29.19%，盈虧平衡點(diǎn)可以達(dá)到46.12%。由此可以判斷項(xiàng)目的建設(shè)將給企業(yè)帶來(lái)很好的效益，且投資風(fēng)險(xiǎn)較低，有利于企業(yè)自身發(fā)展。
2.3.4 是增加就業(yè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要
本項(xiàng)目除少數(shù)管理人員和關(guān)鍵崗位技術(shù)人員由企業(yè)解決外，新增員工均由當(dāng)?shù)卣泄そ鉀Q，項(xiàng)目建成后，將為當(dāng)?shù)靥峁┐罅烤蜆I(yè)機(jī)會(huì)，吸收下崗職工與閑置人口再就業(yè)，可促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和諧發(fā)展；此外，項(xiàng)目的實(shí)施可帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為提高中國(guó)綜合國(guó)力產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)影響，對(duì)于搞活國(guó)民經(jīng)濟(jì)、增加國(guó)民收入、提高國(guó)民生活水平有著非常重要的意義。
2.3.5 是促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的需要
本項(xiàng)目市場(chǎng)前景好，經(jīng)濟(jì)效益可觀，能有效促進(jìn)項(xiàng)目當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。
綜合以上因素，本項(xiàng)目建設(shè)十分必要。
2.4 項(xiàng)目可行性分析
2.4.1 政策可行性
根據(jù)我國(guó)《“十三五”國(guó)民經(jīng)濟(jì)規(guī)劃發(fā)展綱要》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》、《人民政府辦公廳關(guān)于貫徹國(guó)辦發(fā)〔2014〕35號(hào)文件加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》，及國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布實(shí)施的《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南》，以及《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》等法規(guī)政策的要求，大力發(fā)展新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，加快實(shí)施中國(guó)制造2025戰(zhàn)略，進(jìn)一步提高新能源器電動(dòng)車發(fā)展水平。
因此，本次年產(chǎn)1000輛新能源冷藏車及傳統(tǒng)冷藏車（改裝車）建設(shè)項(xiàng)目的提出屬于國(guó)家政策鼓勵(lì)并大力支持和提倡的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)范疇，具備政策可行性。
2.4.2 市場(chǎng)可行性
全球性大規(guī)模節(jié)能減排運(yùn)動(dòng)發(fā)展迅速。限制燃油車的廢氣排放是節(jié)能減排最重要的內(nèi)容之一，包括中國(guó)在內(nèi)的一些國(guó)家已經(jīng)宣布要開(kāi)始采取強(qiáng)制性措施。由于安全可靠的新能源電動(dòng)汽車技術(shù)是最切實(shí)可行的節(jié)能環(huán)保手段，因此新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。
可見(jiàn)該項(xiàng)目市場(chǎng)前景好，經(jīng)濟(jì)效益顯著，投資建設(shè)十分必要。因此，此次項(xiàng)目建設(shè)具備市場(chǎng)可行性。
2.4.3 技術(shù)可行性
是由中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院和上海瑞瓏汽車科技股份有限公司共同出資建立的專注于微型智能電動(dòng)汽車生產(chǎn)、研發(fā)、銷售的高科技新能源電動(dòng)車企業(yè)。在車型研發(fā)、通用化底盤(pán)、車載智能娛樂(lè)系統(tǒng)（Autocore）、電池、電機(jī)、電控等專業(yè)領(lǐng)域擁有多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利，及豐富的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。2016年獲得高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào)，榮獲創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)、汶上縣創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽一等獎(jiǎng)，已經(jīng)申請(qǐng)及在申請(qǐng)的專利20余項(xiàng)，注冊(cè)商標(biāo)2項(xiàng)。
本項(xiàng)目采用的生產(chǎn)技術(shù)具有國(guó)際先進(jìn)水平，依托汽車行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。該工藝適合中國(guó)的國(guó)情，本項(xiàng)目建設(shè)在技術(shù)上可行。
該項(xiàng)目具備強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力和人才優(yōu)勢(shì)，目前已做了大量前期準(zhǔn)備工作，同時(shí)擁有國(guó)內(nèi)一流的技術(shù)隊(duì)伍，資金實(shí)力及人才優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)。該項(xiàng)目將根據(jù)項(xiàng)目發(fā)展需要，整合國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源和研究力量，項(xiàng)目建成后將領(lǐng)先國(guó)內(nèi)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，確保本項(xiàng)目技術(shù)水平的先進(jìn)地位。
2.4.4 管理可行性
1、不斷優(yōu)化管理機(jī)制、提升經(jīng)營(yíng)管理效率
本項(xiàng)目上馬后，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模將上新臺(tái)階，相關(guān)的管理工作量勢(shì)必增大，為此，公司將進(jìn)一步推進(jìn)管理提升，使企業(yè)成為一個(gè)全新的“敏捷性”經(jīng)營(yíng)實(shí)體。在生產(chǎn)管理方面，建立標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、流程化生產(chǎn)控制體系；在營(yíng)銷管理方面，以顧客價(jià)值為中心、豐富顧客價(jià)值；在組織管理方面，整合企業(yè)內(nèi)部和外部與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程相關(guān)的資源，創(chuàng)造和發(fā)揮資源杠桿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；在人員管理方面，將管理思想轉(zhuǎn)換到領(lǐng)導(dǎo)、激勵(lì)、支持和信任上來(lái)；在流程管理上，減少業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程中不增值環(huán)節(jié)，同時(shí)加強(qiáng)信息化促進(jìn)流程管理清晰化。
總之，通過(guò)優(yōu)化管理機(jī)制，逐步實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度改造和制度創(chuàng)新，提高企業(yè)的活力，增加凝聚力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
2、擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍、推動(dòng)企業(yè)持續(xù)擴(kuò)張
為了支撐本項(xiàng)目發(fā)展，公司實(shí)施營(yíng)銷體系擴(kuò)充工程，支撐企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張：
——構(gòu)建大營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)廣域覆蓋；
——實(shí)施精細(xì)化營(yíng)銷、不同市場(chǎng)策略差異化；
——強(qiáng)化企業(yè)服務(wù)能力、市場(chǎng)需求反應(yīng)能力。
總之，在營(yíng)銷層面要達(dá)到“以營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面、以精細(xì)化營(yíng)銷探尋市場(chǎng)機(jī)會(huì)點(diǎn)、以快速響應(yīng)贏取客戶滿意”的局面，在推進(jìn)上講求分步實(shí)施、點(diǎn)面搭配、溫和滲透與強(qiáng)力突破相結(jié)合、以此保障產(chǎn)品在市場(chǎng)上獲得新的成長(zhǎng)。
3、不斷推進(jìn)科技創(chuàng)新、確保企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先
世界上唯一不變的就是變化，唯有不斷創(chuàng)新才能跟上世界的腳步。公司秉承創(chuàng)新促領(lǐng)先的企業(yè)精神，將不斷推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，積累企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
2.5 分析結(jié)論
本項(xiàng)目的建設(shè)不僅可使項(xiàng)目企業(yè)贏得可觀的經(jīng)濟(jì)效益，搶占更多市場(chǎng)先機(jī)，還可為市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)冷藏車。項(xiàng)目將給中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入活力，提振國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)新的飛躍。還將帶動(dòng)項(xiàng)目當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，激發(fā)經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)力，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。
綜合以上因素，本項(xiàng)目建設(shè)可行，且十分必要。
第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析
3.1 我國(guó)冷藏車市場(chǎng)現(xiàn)狀
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)冷藏車行業(yè)銷量約19718輛，同比2014年的24.08億元增長(zhǎng)了5.65%。在市場(chǎng)需求的強(qiáng)烈催生和政府政策不斷加碼的推動(dòng)下，近年來(lái)我國(guó)冷藏車市場(chǎng)也得到了跨越式的發(fā)展。未來(lái)，研究主要朝著箱體絕熱性能優(yōu)化、新制冷方式研究和新箱體結(jié)構(gòu)研制三大方向發(fā)展。
冷藏車是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運(yùn)輸車)、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車)、疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車)等。在一些冷鏈物流意識(shí)很強(qiáng)的發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)食品的產(chǎn)后貯藏、加工、運(yùn)輸、保鮮放在農(nóng)業(yè)發(fā)展的首要位置，如美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮。從這個(gè)角度出發(fā)，我國(guó)發(fā)展冷鏈物流非常有必要，而這之中，目前我國(guó)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的冷藏車輛現(xiàn)狀值得高度關(guān)注。
有關(guān)媒體發(fā)布《2017-2022年中國(guó)冷藏車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局分析及投資潛力研究預(yù)測(cè)報(bào)告》：2015年我國(guó)冷藏車行業(yè)銷量約19718輛，銷售市場(chǎng)規(guī)模約25.44億元，同比2014年的24.08億元增長(zhǎng)了5.65%，近幾年我國(guó)冷藏車行業(yè)銷售市
由于起步較晚，我國(guó)冷藏車的制冷技術(shù)、監(jiān)控系統(tǒng)、安全性能等，都與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)有較大差距。但是在市場(chǎng)需求的強(qiáng)烈催生和政府政策不斷加碼的推動(dòng)下，近年來(lái)我國(guó)冷藏車市場(chǎng)也得到了跨越式的發(fā)展。雖然目前冷藏車生產(chǎn)的市場(chǎng)集中度較高，專業(yè)生產(chǎn)廠家只有20多家，幾大主流廠家占據(jù)了60%以上的市場(chǎng)份額。但各路資本看好冷藏車的市場(chǎng)前景，涉及冷藏車生產(chǎn)的整車企業(yè)越來(lái)越多，初步估算，與冷藏車“沾”上關(guān)系的生產(chǎn)廠家總體數(shù)量已近百家。而且，冷藏車的年銷量也在逐步提升，據(jù)公安部全國(guó)機(jī)動(dòng)車上牌數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)累計(jì)完成冷藏車銷售19718輛，與2014年的17452輛相比，上升12.985%。
目前我國(guó)冷藏車以機(jī)械冷藏車為主要形式，其它形式冷藏車市場(chǎng)占有量小。研究主要朝著箱體絕熱性能優(yōu)化、新制冷方式研究和新箱體結(jié)構(gòu)研制三大方向發(fā)展。早在“十一五”、“十二五”規(guī)劃中明確提出要“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”，“加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”，因此大力發(fā)展節(jié)能、環(huán)保型冷藏車、在“十三五”規(guī)劃中爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)改善我國(guó)冷藏運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀，減少易腐貨物在運(yùn)輸途中的浪費(fèi)應(yīng)該得到更多的關(guān)注。
3.2 我國(guó)冷藏車發(fā)展機(jī)遇
市場(chǎng)與政策體系趨向完善，冷藏車面臨發(fā)展新機(jī)遇。
（1）冷鏈物流政策正逐步趨向完善。2016年1月27日，中央一號(hào)文件《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于落實(shí)發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)全面小康目標(biāo)的若干意見(jiàn)》正式發(fā)布，這份文件首次明確了快遞與電商下鄉(xiāng)，還表示要完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開(kāi)展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范等工作。另一方面，各地加大對(duì)冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃，中國(guó)將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心,培育有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。
（2）冷鏈物流市場(chǎng)大有可為。2015年我國(guó)冷鏈物流總額在3.5萬(wàn)億-4萬(wàn)億之間，冷鏈每年增長(zhǎng)達(dá)到22%。目前冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模在1509億元左右，財(cái)富證券預(yù)測(cè)2020年整個(gè)市場(chǎng)或?qū)⑦_(dá)到4000億元。2015年冷鏈物流市場(chǎng)如火如荼，餐飲外賣、生鮮電商、生鮮O2O快速發(fā)展，第三方冷鏈物流企業(yè)開(kāi)始并購(gòu)、融資、新三板上市，第四方物流和平臺(tái)型企業(yè)異軍突起，未來(lái)冷鏈物流市場(chǎng)將會(huì)將面臨著產(chǎn)品升級(jí)與市場(chǎng)調(diào)整。據(jù)了解，2015年全國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億，預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到1283億。
（3）目前，國(guó)內(nèi)的制冷市場(chǎng)非常龐大，涉及領(lǐng)域也非常廣，大到尖端、國(guó)防、化工生產(chǎn)、畜牧水產(chǎn)漁業(yè)、肉類加工、食品、果蔬加工，小到菜籃子及千家萬(wàn)戶的日常生活。同時(shí)，它還運(yùn)用到醫(yī)藥、冷飲、乳制品冷藏物流等市場(chǎng)，可發(fā)展的空間很大。
（4）伴隨著國(guó)家政策自上而下進(jìn)一步趨向完善，市場(chǎng)規(guī)模和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在進(jìn)一步的完善，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)持續(xù)向好，下一步將在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化、公平的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費(fèi)減免等方面將會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)。另外，我國(guó)生鮮品年總產(chǎn)量約7億噸，冷凍食品年產(chǎn)量超過(guò)2500萬(wàn)噸，總產(chǎn)值超過(guò)520億元，因而帶動(dòng)生鮮電商的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)三年生鮮電商交易規(guī)模有7倍空間，帶動(dòng)冷鏈宅配市場(chǎng)6倍成長(zhǎng)空間。
（5）冷鏈技術(shù)有待提高。雖然冷鏈物流市場(chǎng)和政策很可觀，但冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也面臨著諸多問(wèn)題，比如農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)且粋€(gè)短板，生鮮產(chǎn)品流通一直存在著問(wèn)題。這是因?yàn)檗r(nóng)村冷藏運(yùn)輸工具缺乏，冷鏈物流體系不健全等原因造成的。另一方面，我國(guó)冷藏技術(shù)也面臨著挑戰(zhàn)，技術(shù)遠(yuǎn)不如歐美國(guó)家完美，冷藏技術(shù)可發(fā)展空間還很大，這里就要涉及到冷庫(kù)的建設(shè)方面，它在整個(gè)冷鏈鏈條上也發(fā)揮著非常重要的作用。隨著市場(chǎng)的高度放開(kāi)以及冷鏈技術(shù)的日益提高，冷庫(kù)的建設(shè)也呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在：（1）從單一冷庫(kù)模式到組合冷庫(kù)模式；（2）從中小型發(fā)展到規(guī)?；l(fā)展；（3）從“冷凍倉(cāng)儲(chǔ)”到“冷鏈物流配送”；（4）普通耗能冷庫(kù)從人為管理到節(jié)能安全冷庫(kù)遠(yuǎn)程智能管理，這為未來(lái)冷庫(kù)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。
（6）我國(guó)的冷藏車始于20世紀(jì)80年代初，近幾年來(lái)發(fā)展得很快。在政策與市場(chǎng)的推動(dòng)下，冷鏈需求拉動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)與產(chǎn)品，冷藏車面臨著新機(jī)遇。與此同時(shí)，目前我國(guó)大部分生鮮等產(chǎn)品的運(yùn)輸多為普通車輛，冷鏈物流車明顯出現(xiàn)缺口，冷鏈物流車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。另一方面，市面上也陸續(xù)出現(xiàn)了一批新能源冷鏈物流車，以江淮、金龍、力帆、重汽等車輛為代表，這個(gè)市場(chǎng)也進(jìn)一步被新能源汽車產(chǎn)業(yè)所吸納。
3.3 我國(guó)新能源冷藏車現(xiàn)狀及問(wèn)題
3.3.1我國(guó)新能源冷藏車現(xiàn)狀
在傳統(tǒng)冷鏈車領(lǐng)域，福田、江淮、東風(fēng)、康飛、慶鈴、程力威、解放、國(guó)道、飛球、冰熊等品牌領(lǐng)航整個(gè)冷鏈物流車市場(chǎng)，其中福田、江淮、東風(fēng)等三家排行前三。新能源汽車領(lǐng)域，江淮、力帆、金龍、達(dá)福迪、炫虎、王、福達(dá)、凱馬等幾款品牌。其中，以江淮、南京金龍、力帆、重汽等新能源冷鏈車為代表，開(kāi)始了新一輪的市場(chǎng)布局。
（1）由以上表格顯示，各地車企都有布局純電動(dòng)冷藏車，不管是傳統(tǒng)車車企，還是新能源汽車車企，都已經(jīng)或準(zhǔn)備布局純電動(dòng)冷藏車。江淮布局是比較早的，HFC5020XLCEVZ型號(hào)的新能源冷鏈車2013年就進(jìn)入第255批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，之前有沒(méi)有車型進(jìn)入，還有待考證。
（2）由以上表格顯示，整車外形總長(zhǎng)大約在4.3~5.9米之間，車身寬度在1.5~2.5米之間，高在1.5~3.0米之間。箱體總長(zhǎng)大約在2.5~4.0米之間，寬大約在1.3~2.0米之間，高大約在1.3~2.0米之間。這樣的設(shè)計(jì)主要考慮到純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程與輕量化問(wèn)題，車身與箱體太大不利于車輛輕量化，從而造成續(xù)航里程縮短。另一方面，車身與箱體設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮載重能力，箱體越大，荷載重量也相應(yīng)會(huì)增大，很多車主不會(huì)考慮電池承受能力，只要有空間裝貨就超負(fù)荷載貨。
（3）新能源冷鏈車底盤(pán)設(shè)計(jì)多采用專用車底盤(pán)，多款車輛采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線和永磁同步電機(jī)。如江淮HFC5020XLCEVZ型號(hào)底盤(pán)，采用的是江淮純電動(dòng)HFC1020PW4EV2B1D底盤(pán)設(shè)計(jì)，該底盤(pán)長(zhǎng)寬高為4350mm、1560mm、1960mm，軸距2400mm，采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線和永磁同步電機(jī)。
（4）以上幾款車型，大多數(shù)制冷保溫系統(tǒng)安裝在車頭上方，車廂最前方。這樣設(shè)計(jì)不會(huì)占用車廂的空間，也不會(huì)對(duì)底盤(pán)設(shè)計(jì)造成影響。
（5）新能源冷鏈物流車多為廂式物流車，箱體門(mén)多向后開(kāi)，多數(shù)有側(cè)門(mén)，便于裝卸貨物。
3.3.2我國(guó)新能源冷藏車存在的問(wèn)題
（1）傳統(tǒng)冷鏈車與新能源冷鏈車大PK，純電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)有待改善。冷鏈物流市場(chǎng)如火如荼發(fā)展，交通運(yùn)輸工具企業(yè)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入該領(lǐng)域，特別是最早布局這部分市場(chǎng)的傳統(tǒng)車企，不管是在冷藏技術(shù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，還是在車輛知名度的打造，還是市場(chǎng)認(rèn)可度上都要比新能源冷鏈車要好。而新能源冷鏈車因?yàn)椴季州^晚，不可能很順利進(jìn)入到該領(lǐng)域，還需要進(jìn)一步挖掘新能源冷鏈車優(yōu)勢(shì)。
（2）不同于傳統(tǒng)冷鏈車，新能源冷鏈車在設(shè)計(jì)上還有待改進(jìn)。這里的設(shè)計(jì)包括底盤(pán)設(shè)計(jì)、車廂設(shè)計(jì)、冷庫(kù)設(shè)計(jì)，確保新能源冷鏈車運(yùn)輸順利進(jìn)行，最終完成“最先一公里”和“最后一公里”。
（3）新能源冷鏈物流車技術(shù)有待改善。這里的技術(shù)包括動(dòng)力電池技術(shù)的改進(jìn)，安全性、一致性、使用壽命等的解決與提升。其二，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的改進(jìn)。第三，冷藏保溫技術(shù)需要完善。第四，冷藏保溫檢測(cè)設(shè)備、路況裝置、電池電量?jī)x表、導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)充電樁（站）等檢測(cè)設(shè)備的改進(jìn)。
（4）動(dòng)力電池續(xù)航里程是關(guān)鍵問(wèn)題，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是主要問(wèn)題。新能源冷鏈物流車要滿足“最先一公里”和“最后一公里”要求，續(xù)航里程必須達(dá)到150km以上，才能更好的運(yùn)轉(zhuǎn)。另一方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施也有待提高，按照目前的狀況，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。國(guó)家雖然出臺(tái)很多利好政策，但實(shí)施起來(lái)還需要一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程。所以，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重中之重，也是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的一步。
（5）新能源冷鏈物流車商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式需要進(jìn)一步改善。a、新能源冷鏈車要確保運(yùn)輸成本的控制；b、控制設(shè)計(jì)上的成本；c、新能源冷鏈車運(yùn)輸路程優(yōu)化，從而縮短行駛路徑；充電樁布局問(wèn)題，車輛能夠方便快捷的充電。d、充電模式的多樣化，快充、慢充、快換等的投放。
3.4我國(guó)新能源冷藏車發(fā)展前景
我國(guó)是一個(gè)農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)，肉類、水產(chǎn)類、雞蛋類等食品產(chǎn)銷量居世界首位。隨著我國(guó)人口的進(jìn)一步加劇，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)肉類、水產(chǎn)品、蔬菜、水果等的需求越來(lái)越多，肉類食品加工廠、速凍食品加工廠、冷飲生產(chǎn)企業(yè)等也越來(lái)越多，每年產(chǎn)出的蔬菜瓜果數(shù)以萬(wàn)計(jì)，從而帶動(dòng)著交通運(yùn)輸工具的繁榮，而這類產(chǎn)品的保鮮也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，冷鏈物流車運(yùn)輸工具相繼出現(xiàn)。隨著貨物儲(chǔ)運(yùn)的種類不斷增多，有些貨物在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而腐爛變質(zhì)。為了保持易腐貨物的品質(zhì)和使用價(jià)值，冷鏈物流車成了人類生活中不可或缺的運(yùn)輸工具，我國(guó)每年對(duì)冷鏈物流車的需求量十分可觀。針對(duì)我國(guó)新能源冷藏車存在的問(wèn)題，根本上還是要從技術(shù)和布局兩大方面著手，這是兩個(gè)主要矛盾，解決了主要矛盾，次要矛盾才能迎刃而解。
（1）技術(shù)上，應(yīng)該加大資金投入，加強(qiáng)研發(fā)制造。普通的冷鏈車首要解決的問(wèn)題就是冷庫(kù)技術(shù)的提升，而新能源冷鏈車首要解決的問(wèn)題是動(dòng)力電池技術(shù)的改善。其次，車輛底盤(pán)、車身、箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，需要參數(shù)合理，布置合理。
（2）布局上，主要是充電樁的布局和車輛布局。多少充電設(shè)施才能滿足充電需求，新能源冷鏈車需要什么類型的充電模式，以及需要解決充電路線查找與預(yù)定等功能。在冷鏈車布局上，需要考慮的是區(qū)域內(nèi)整個(gè)市場(chǎng)的需求，要多少車才能滿足運(yùn)輸要求，才能保證食物不腐爛變質(zhì)。另一方面，隨著基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，未來(lái)電動(dòng)冷鏈物流車布局在農(nóng)村和電商物流。
（3）政策上，國(guó)家出臺(tái)各項(xiàng)新能源汽車推廣與獎(jiǎng)勵(lì)政策，并且鼓勵(lì)傳統(tǒng)車更換為新能源汽車。冷鏈車屬于專用車范圍，國(guó)家和地方積極布局專用車。
（4）成本上，國(guó)家對(duì)新能源專用車的補(bǔ)貼是按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元，并將根據(jù)產(chǎn)品類別、性能指標(biāo)等進(jìn)一步細(xì)化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。這就降低了電動(dòng)專用車制造與研發(fā)成本。
（5）質(zhì)保上，根據(jù)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》第二項(xiàng)第三條所示，為加強(qiáng)關(guān)鍵零部件質(zhì)量保證，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證，其中商用車生產(chǎn)企業(yè)（含客車、專用車、貨車等）應(yīng)提供不低于5年或20萬(wàn)公里的質(zhì)保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)及動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力電池回收利用的主體責(zé)任。
3.5 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)推廣策略
3.5.1 推廣方式
1、廣告方式：公司將選擇有實(shí)力的廣告策劃公司，對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)品進(jìn)行新穎、細(xì)致的廣告宣傳，讓客戶充分了解項(xiàng)目產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，并使之加深印象。
2、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)：公司將建立完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品售前、售中、售后服務(wù)融為一體，為客戶提供貼心、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；保證客戶購(gòu)買的商品質(zhì)量，建立24小時(shí)客戶服務(wù)系統(tǒng)，隨時(shí)為客戶解答商品問(wèn)題，達(dá)到客戶購(gòu)買無(wú)憂的標(biāo)準(zhǔn)。
3、業(yè)務(wù)員推廣：公司將專門(mén)選取對(duì)產(chǎn)品充分了解、業(yè)務(wù)操作熟練、專業(yè)扎實(shí)，并具有高素質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的人員組成業(yè)務(wù)推廣小組，在部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及安排下，對(duì)公司產(chǎn)品進(jìn)行有效的業(yè)務(wù)推廣，讓公司產(chǎn)品能夠逐步的深入大眾。
4、政府與公共關(guān)系推銷：公司將會(huì)與地方相關(guān)政府部門(mén)和社會(huì)公共團(tuán)體合作，在政府部門(mén)和社會(huì)公共團(tuán)體對(duì)產(chǎn)品認(rèn)可的基礎(chǔ)上，借助他們的渠道來(lái)推廣公司產(chǎn)品，使產(chǎn)品能夠被社會(huì)大眾快速認(rèn)知。
5、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷：公司將會(huì)采取網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式，建立真實(shí)、可靠、內(nèi)容豐富、操作便捷的營(yíng)銷網(wǎng)站，將公司發(fā)展、產(chǎn)品、相關(guān)知識(shí)、新聞等展現(xiàn)給廣大客戶，并將網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與實(shí)體銷售相結(jié)合，為客戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷擴(kuò)大營(yíng)銷規(guī)模。
3.5.2 推廣措施
1、高標(biāo)準(zhǔn)的建立企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的管理企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量追求，使企業(yè)提前具備國(guó)家優(yōu)秀企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
2、設(shè)置營(yíng)銷專項(xiàng)資金，加強(qiáng)技術(shù)引導(dǎo)和技術(shù)支持力度，做好宣傳服務(wù)，維護(hù)好現(xiàn)有用戶，通過(guò)技術(shù)交流推廣會(huì)、宣傳冊(cè)、網(wǎng)絡(luò)宣傳等開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，做自己的品牌。
3、注重提升產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定有助于得到更多的市場(chǎng)。加大提升產(chǎn)品的質(zhì)量才能保持原有的市場(chǎng)及開(kāi)拓新的市場(chǎng)，保持其品牌在目標(biāo)市場(chǎng)上的地位。
4、建立客戶管理體系，實(shí)施客戶精細(xì)化管理，強(qiáng)化客戶服務(wù)，提升客戶服務(wù)水平，保證客戶滿意度達(dá)95%以上。
5、探索與建立新的營(yíng)銷機(jī)制，探索多模式營(yíng)銷方式，引導(dǎo)客戶開(kāi)展多種形勢(shì)的合作共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)共同開(kāi)發(fā)，利益共享，與公司成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
6、培訓(xùn)專職營(yíng)銷人員，完善營(yíng)銷考核機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)營(yíng)銷人員積極性，鼓勵(lì)優(yōu)秀營(yíng)銷人員拉開(kāi)收入差距。
7、加強(qiáng)營(yíng)銷隊(duì)伍建設(shè)，提高營(yíng)銷人員業(yè)務(wù)水平，有針對(duì)性培養(yǎng)“懂技術(shù)、擅營(yíng)銷、融客戶”的營(yíng)銷人才。
略……
--本內(nèi)容由智匯中經(jīng)(上海)管理咨詢有限公司真實(shí)提供，智匯中經(jīng)提供：可行性研究報(bào)告、 扶持資金申請(qǐng)報(bào)告、 節(jié)能評(píng)估報(bào)告、 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、 項(xiàng)目建議書(shū)、 社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、 商業(yè)計(jì)劃書(shū)、 立項(xiàng)申請(qǐng)書(shū)、 安全評(píng)估報(bào)告、 項(xiàng)目實(shí)施方案等業(yè)務(wù)咨詢工作。